2026年1月智利首发，中国车企奇瑞长城长安成绩亮眼

2026年1月的智利汽车市场，像是一条蜿蜒的赛道——看似平稳，却暗藏起伏。这个月的新车销量为25,301辆，同比下降2.1%，成为自2021年以来最冷的一个一月。那种数字里的冷意，让人联想到冬日清晨，发动机还没热透的那一刻。

不过，故事总有另一面。中国汽车品牌在这一月却逆势而上，同比大涨19.7%，市场份额也由2025年的32.1%提升到34.35%。就像赛道上突然冒出的强力引擎，把速度硬生生提了上去。这让我想起第一次在智利街头看到长城炮时的惊喜——那种魁梧与力量感，让人忍不住驻足。

在品牌排名里，长城以1493辆位居第五，占据5.9%的市占率；长安1175辆，排在第八，占比4.6%；名爵854辆，市占率3.4%。奇瑞集团整体表现亮眼，总销量1839辆，占7.3%，其中奇瑞662辆，江淮632辆，捷途517辆，Omoda&Jaecoo各515辆，这种组合战术让它在赛道上攻防兼备。

吉利509辆，稳居2%的市场份额；上汽大通475辆，福田463辆，江铃254辆，东风商用213辆，东风小康192辆，广汽166辆，比亚迪103辆——这一串数字像是排队的赛车，每一辆都在等待冲出弯道的那一刻。

凯翼78辆、东风58辆、星途54辆、北汽30辆、重庆鑫源26辆、零跑24辆、领克22辆、斯威18辆、雷达18辆、力帆12辆、开瑞11辆、哪吒3辆、东南2辆……这些小品牌就像赛场上的独行侠，虽不在主流之列，却也在用自己的方式坚持。

数字背后，其实是一场品牌之间的耐力赛。有人加速，有人减速，有人悄无声息地守着一席之地。新车市场的起伏，就像人生中的曲折——有时飞驰，有时缓行。而我最喜欢的是，那种在低谷依然坚持、在弯道依然敢踩油门的态度。

你觉得这样的市场变化，是短暂的波动，还是长期趋势的体现呢？