十个月销量超370万辆，比亚迪能否稳坐中国汽车领头羊宝座？

快到年底，汽车市场也迎来了冲刺的时刻，几大车企的争斗那是酣畅淋漓。十一月一大早，领头的车企们就迫不及待地公布了十月份的销售成绩，为尾声的两个月拉开了冲刺的序幕。

作为国内新能源汽车界的领军者之一，今年前十个月，比亚迪累计卖出了超过370万辆汽车，新能源车型的累计销售也突破了1420万辆。虽然它的领导地位还稳稳当当，但单月销量方面，10月比亚迪卖出了441706辆，创下年内的新高。不过跟去年同期比，这个数字下降了大约12%。

这也算是比亚迪今年第二次出现同比下滑了，受到去年同期表现太好的影响，9月的销量只有39.6万辆，比去年同期减少了5.5%。去年第四季度，比亚迪表现得特别亮眼，连续三个月月销量都超过了50万辆。到了今年，要想继续保持增长，压力可真不小啊。

2024年，比亚迪去年汽车销量高达427万辆，彻底打破了上汽连夺17年的中国汽车销量第一的宝座，一举赢得中国车企、中国汽车品牌以及全球新能源汽车市场的三大销售冠军，真是风头无两啊。

到前三季度，今年比亚迪距离上汽的差距还不到7万辆，年度冠军的争夺依旧悬念重重。到了2025年，比亚迪加快了走向海外的步伐，出口成绩不断刷新纪录，但月度销量却还低于去年同期，说明国内市场压力大，销售份额被分流了一部分。

在传统车企阵营里，比亚迪跟吉利、奇瑞等自主品牌的车型正激烈较量。10月，吉利汽车卖出了30.7万辆，连续8个月实现了同比和环比双涨。市场存量竞争的格局下，谁也不让谁，形势自然是你追我赶。

这会儿，因为新势力品牌的价格不断往下走，十万级别的市场里，比亚迪的主流车型也不得不跟零跑、小鹏这些新秀拼竞争。最新数据显示，十月零跑汽车交付了70,289辆，新鹏的销量也首次突破了四万辆，整个新势力品牌纷纷刷新了历史纪录。这种趋势让传统车企和合资品牌的市场份额越挤越紧。

所以说，比亚迪在中低端市场确实遇到了一些压力，但它在不断增加海外出口的同时，也逐步巩固了高端市场的地位。十月，腾势品牌的销量突破了一万辆，而方程豹一个月的销量达到了31052辆，比去年同期猛增了415.3%，方程豹钛7的首个完整月销量也突破了两万辆，平均成交价格超过21万元。

作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪凭借十年来坚持不懈的技术创新，极大推动了国内新能源车的发展，代表国产品牌参与到国际激烈角逐中。大家都期待今年比亚迪能再创佳绩，续写辉煌。