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凌志，亦就是雷克萨斯，在上世纪90年代初，基于丰田九代皇冠（Toyota Crown S140），打造了运动化的后驱行政级轿车——GS系列，瞄准了凯迪拉克帝威、奔驰E级等传统欧美品牌的潜在客户，并且还衍生出了对应的日规右軚版车型——丰田阿里斯托（Toyota Aristo）。
2004年，GS系列发展至第三代（Lexus GS S190），这一代车型基于当时丰田集团全新前置后驱N平台开发而来，整体尺寸要比前两代大一圈，并且首次引进了前瞻的油电混合动力，算是当年中高级轿车中的“前卫”之作，由丰田爱知县工厂出产。
↑ 雷克萨斯GS 300 GRS190型，为2005-2007年间出厂的前期版。（图：@平凡之路🐯）
第三代GS是LF-S概念车的量产版，由日本设计师三吉茂俊（Shigetoshi Miyoshi）主导设计，有着长车头短车尾的优雅造型，机械上则与同时期在一汽丰田达成国产的第十二代皇冠（Toyota Crown S180），存在亲缘关系。
2004年广州车展，第三代GS被引进国内展示并销售，首批进口的是搭载3GR型3.0升V6自吸汽油引擎的GS 300（231Ps/300Nm/代号GRS190），以及3UZ型4.3升V8自吸汽油引擎的GS 430（283Ps/417Nm/代号UZS190），售价在61-95万元左右。
↑ 雷克萨斯GS 430 UZS190型，同样为2005-2007年间出厂。（图：@无聊到冻死 ）
从这一带GS开始，丰田不再衍生出右軚的丰田
虽然雷克萨斯GS 混动版在2005年就面世，但真正出来发售，还要到2006年下旬，它搭载了2GR-FSE型3.5升V6自吸引擎+电动机+电子无级变速器组成的动力系统（296Ps/368Nm/代号GWS191），百公里油耗低至8升左右，尾标贴上GS 450h，配备蓝底车标。
国内的雷克萨斯官方，在2009年才将GS 450h引进销售，定价近90万元，2010年又引进改款后的GS 450h，定价增加4万多，配置会多出前雷达、电动方向盘、可变悬挂等，中网也从竖条变成横条，与其他款式不同。
↑ 最初引进国内的GS 450h是类似上图的海外2007-2008年款，中网依旧为竖格栅。
↑ 雷克萨斯GS 450h GWS191型，为2009-2011年间出厂的后期版本。（图：@skyline ）
↑ 雷克萨斯GS450h GWS191型，同样为后期版。（图：@杜杜 ）
↑ 雷克萨斯GS 450h的内饰，有着舒服的配色。
2007年除了增加GS 450h之外，GS 430被搭载1UR型4.6升V8的GS 460（代号URS190）取代，同时增加了搭载2GR型3.5升V6的GS 350（代号GRS191），其中GS 460在2007年开始进口国内，以98万元的价格发售，而这一代的GS 350并没有引进国内国内。
↑ 国内颇为稀有，用着独特轮圈的大顶配GS 460。
第三代GS S190型，在2011年被第四代L10型取代，但这一代依旧是N平台产物，但会有更新的外观造型，线条更“硬”，最终GS也在这一代被画上句号，2020年彻底停产。
↑ 2017年款的雷克萨斯GS 200t，属于第四代后期产品，代号ARL10。
（完）
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