停产3年的楼兰又回来了！2.0T+9AT+四驱，真的比汉兰达还能打？

三年前黯然退场的日产楼兰，如今带着革新的面孔和硬核配置杀回战场。 这一次，它用2.0T+9AT+四驱的组合拳，瞄准了中型SUV标杆汉兰达的软肋！

一、动力翻身，从“公路闪电”到性能猛兽

老款楼兰的“佛系动力”曾是车主吐槽重灾区，2.5L自吸发动机百公里加速近10秒，超车时“油门踩穿都无力”，3.5L V6版本市区油耗直冲15L，被戏称为“中石油战略合作伙伴”。

新一代楼兰掀桌换牌：，全系搭载英菲尼迪QX60同款2.0T VC-Turbo发动机，最大功率244马力，峰值扭矩380牛·米，匹配采埃孚9AT变速箱+全时四驱系统。

这套动力组合让百公里加速跃升至6.9秒，比汉兰达2.4T（7.8秒）快出近1秒，甚至碾压本田冠道2.0T。 老车主感慨：“终于不用被货车超车时憋屈忍让了！ ”

二、设计颠覆，撕掉“中年专车”标签

圆润臃肿的造型曾是楼兰的“年代感封印”。 新一代车型向新能源设计靠拢。

前脸倒梯形无边界格栅+分体式LED大灯，贯穿式日行灯带延伸至“胡须状”灯组，机甲风格扑面而来；

侧面悬浮式黑车顶+溜背线条+21英寸双色轮毂，告别中庸；

车尾：透明灯罩包裹的贯穿尾灯，内置128颗LED光源，夜间辨识度拉满。

网友辣评：“设计师终于从日产家族化模板里觉醒，这车开出去谁敢信是燃油车？ ”

三、座舱升级，大沙发变身科技头等舱

老款内饰被讽为“10年前MPV既视感”，新一代则用双12.3英寸联屏+电子按键换挡重构科技感。

真正杀手锏仍是舒适性。

零重力座椅3.0，全车Nappa真皮包裹，新增8向电动腰托+通风按摩，长途驾驶腰不酸；

静音工程：前排双层隔音玻璃+主动降噪，120km/h巡航舱内噪音仅65分贝，比汉兰达低3分贝；

空间优化：车宽近2米（比老款加宽73mm），后排三人满座不拥挤，后备箱容积865L，放倒座椅可塞进2米长的冲浪板。

四、配置对决，汉兰达的“毛坯房”遇劲敌

楼兰这次把配置诚意写在脸上。

安全：全系10气囊+膝部气囊，汉兰达低配仅6气囊；

智能：ProPilot 2.0实现高速自动变道，虽不及新势力城市NOA，比汉兰达的L1级厚道；

舒适：BOSE音响、方向盘加热、HUD抬头显示全系标配，汉兰达高配才需选装。

用户直言：“汉兰达低配连倒车雷达都砍，楼兰入门即高配！ ”

五、定价生死局，25万是道分水岭

老款楼兰曾因定价虚高惜败，2021款降至23.88万仍无人问津，年销仅3702辆。

如今竞品价格锚点清晰。

汉兰达混动起价25.88万，终端优惠2万+；

途观L入门版21.58万，探岳终端跌破18万。

国产新楼兰若定价25万起（比汉兰达低2万），四驱中配卡位28万，或可凭性价比突围；若超25万，恐重蹈“叫好不叫座”覆辙。

六、硬伤犹在，油耗与品控的双重考验

楼兰的软肋同样刺眼。

油耗劣势：2.0T城市油耗10.23L/100km，高速9.8L/100km，比混动汉兰达（综合5.97L）高出近一倍；

品控风险：老款CVT变速箱故障、车身共振问题频发，新9AT可靠性待验证；

人机交互：电容触控按键误触率高，行驶中调空调需低头看屏，安全隐患遭吐槽。