有时候，汽车市场就像一场接力赛——不同选手用各自的方式争取跑在前头。对丰田来说，它在国内的策略很聪明：同一款车，拆成两个版本，由不同的合资公司生产销售，一次性覆盖更多潜在消费者。刚刚国产上市的新一代丰田RAV4就是典型案例，一汽丰田的版本叫RAV4荣放，而眼前这辆由广汽丰田打造的，则有一个更有个性的名字——威兰达。
和荣放相比，威兰达的设计更贴近海外原版。从外观第一眼看过去，就能感受到它的“硬朗中带先锋”。没有荣放那种立体感十足的套件，反而是一体化蜂窝格栅与贯穿式横向进气条配合C型大灯，整体前脸显得更锐利也更有冲击力。我第一次在展厅见到威兰达时，那种前卫感甚至让我有点意外——毕竟丰田给人的传统印象是保守得很。
从前后保险杠到侧面，威兰达的细节仍保留了一定的力量感。例如保险杠上的高强度运动护板，既能提升视觉厚重感，同时在实际行驶中也有防护作用。三边轮眉加上更饱满的侧裙，让它在城市道路和轻度越野之间找到一个平衡点。车窗线和D柱装饰小小的调整，却让整车显得更精神，就像一个人换了更合适的发型，一下子亮眼起来。
虽然车身尺寸比老款略短，但空间依然出色。2690mm的轴距并没有变化，二排乘坐和后备厢的实用性依旧能满足大多数人的需求——我亲自体验过二排座椅，腿部空间宽裕得让我差点忘了这是一辆紧凑型SUV。
坐进车内，中控台的层次感让我有点惊喜，不是那种浮夸的设计，而是恰到好处的硬派与精致结合。软质包覆范围很大，手能触到的地方都很舒服，门板上的曲面装饰在视觉和触感上都增加了高级感。
在智能座舱配置上，威兰达一点都不含糊。低配就用上了14英寸中控屏+8.8英寸仪表盘，稍高一档直接升级到15.6英寸屏幕并配HUD抬头显示。64色氛围灯是全系标配，夜间驾驶时氛围相当讨喜。车机的流畅度得益于8155芯片，支持连续语音对话、方言识别和人脸识别交互。即便你更习惯用手机，也能通过CarPlay、Carlink或HiCar轻松衔接娱乐功能。
安全辅助方面，威兰达搭载TSS 4智行安全系统，高速巡航辅助、主动变道辅助这些功能都能实现，还配备了手机可控的智能泊车辅助。这些功能虽然不算“自动驾驶”，但足够提升日常出行安全性。更贴心的是，全系配置的气囊覆盖到前排膝部甚至中央位置，结合预碰撞辅助，可以减少盲区剐蹭或“鬼探头”事故带来的风险。
动力选择很多：2.0L自然吸气、2.0L双擎、2.5L双擎，每种都有不同的驾驶气质。2.0L双擎的油耗控制在4.6L左右，适合对经济性有要求的人，而2.5L双擎则有E-Four电动四驱，动力充沛，同时能在碎石路或泥路等轻度非铺装路面上提供更多稳定性。虽然它不是为了硬核越野而生，但城市SUV能带你去更多地方玩，心里总是更踏实的。
底盘依旧是前麦弗逊+后双叉臂组合，四驱车型配有雪地与越野模式、陡坡缓降功能，配合更高的车身与悬架刚性，驾驶时侧倾抑制效果明显提升，路感更稳更有信心。
最后，我觉得威兰达的亮点在于它用接近海外原版的设计与配置，把丰田燃油SUV在智能化和安全性上推到了新的高度。虽然智能驾驶辅助还不到“完全接管”那种程度，但在安全和日常用车体验上，威兰达确实没有让人失望。这种和一汽丰田荣放双车型并行的策略，不但给消费者更多选择，也让丰田有机会在燃油车市场继续占据一席之地。
如果你在考虑一辆兼顾个性与实用的SUV，威兰达值得你花些时间去试试——或许那份前卫与踏实的结合，会刚好击中你的心。
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