据汽车产经网报道，一汽大众高层巨变。据传闻，商务副总经理、销售公司总经理吴迎凯已离开此岗位，正在办理相关流程。
而一汽大众老将、一汽丰田销售总经理董修惠将回归，任职一汽大众总经理，带领这艘合资大船谨慎前行。这也意味着2024年12月份一汽大众人事调整与改革未达成预期目标。
“对于一汽大众销售公司总经理新人选，一汽集团还没最后选定。此岗位对于一汽集团整体经营目标的完成太重要了，需要综合判断和考察，选出合格的人选。”一汽集团内部人士透露。
董修惠2015年7月任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理兼销售公司总经理，主导大众品牌营销工作。之后调回一汽集团。于2022年12月重返一汽丰田，出任一汽丰田汽车有限公司副总经理兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。
2025年，在新能源领域，董修惠提出"保持战略定力"理念。遗憾的是，2025年发布的bZ5车型，相比广汽丰田的月销过万的铂智3X车型，逊色较多。这也是一汽大众的痛点，还没找到电车的产品研发和营销感觉。
一汽集团选择在此时做出人事调整。笔者分析，2026年市场环境更考验一汽大众及一汽奥迪，目前大众品牌油车领域主要依靠双代同堂来支撑销量，而且主靠老车。以新速腾为例，上市21天订单还不足3000辆，相比业界同行，成绩较为落后。
同时，一汽大众电动化能力较弱，大众品牌在售的电车单一车型月销最高不足1630，ID7系列更是仅182辆。奥迪Q6L e-tron月销也仅459辆。这对合资转型和稳健发展是较为重要的指标，遗憾的是，2025年并没有较佳扭转。
一汽大众这三年，高层管理者离场增多。比如今年离开的一汽奥迪执行副总经理李凤刚，比如之前离开的一汽大众销售公司执行副总经理马振山。加上此次的吴迎凯，如果离职传闻确认，应该是一汽大众离开的管理层中职位最高之一。笔者向一汽大众总经办人士沟通，对方没否定也没确认。
大象怎么转身，没有标准答案。但根据一汽大众内部人士反馈：“营销团队现在缺乏有力的品牌营销战略和产品传播策略，主要的精力都在业务变革、工作汇报和任务点检上了，都在考虑短期指标，没有实际的长远规划”
悲观的不止于此。“现在风气没有以前好了，那时候营销氛围还是很浓厚和专业的，现在都是想着自己的位置能不能保住，真正干实事的人反而少了。”
一位一汽大众销售领域同事表示：现在都是要直接转化的线索、客流、订单，比较急功近利。所以直播、短私、垂媒上就会投入很多。
据曾在一汽大众任职的业内人士透露：过去18年，一汽大众和一汽奥迪招聘了全国非常多的优秀人才，985本科及英语6级基本是门槛，这是全国大主机厂少有的优势。而3000万基盘也是难得的体系经验，只是一汽大众和一汽奥迪急需一场电车的转型胜利，找到自我，重拾信心和战力，回到上升或稳健的通道。
“除了商务副总人选的确定，一汽大众年底可能又有一拨中高层管理变动，这就是合资转型的阵痛。” 一位生产采购领域的主管人员处于担忧焦虑中。
全部评论 （0）