加92号汽油还是95？
这个问题卡住过不少准备买中型SUV的人，雷克萨斯RX 350h给出的答案是92号，油箱盖上写着呢。
2025款RX 350h的综合油耗是5.38升每百公里，这个数字出现在WLTC工况下，比同级别德系燃油车低30%左右，我查过数据也能确认，它的油箱容积是65升，满油续航能到1200公里上下，加92号油，意味着每公里油费不到四毛钱。
混动系统的丝滑感，在城市里最能体现，走走停停的路段，发动机和电机的切换几乎察觉不到，深踩油门时动力衔接也没有顿挫，这归功于E-CVT的物理结构，2.5L混动系统不带传动钢带，发动机和电机通过行星齿轮耦合，低速靠电机，急加速时发动机介入，整个过程像烫过的刀切黄油。
这种调校在高速上更让人放心，120km/h巡航时，车内噪音控制在63分贝左右，前后排正常说话不受影响，前排用了双层隔音玻璃，主动降噪系统通过扬声器发出反向声波抵消路噪，底盘也是丰田GA-K平台的产物，滤震表现偏柔和，过减速带时车身晃动控制得不错，后排乘客不会觉得颠。
座椅是雷克萨斯一贯的厚实填充，坐垫长度够，靠背角度可调，长途驾驶时腰部支撑到位，我坐过四小时的车程，下车后疲劳感明显低于同价位的宝马X3和奔驰GLC。
智能化体验这块，RX确实落后了，2025款换了14.6英寸的中控屏，边框窄了不少，但系统的反应速度不够快，语音识别成功率在80%左右，连手机导航才是它的核心竞争力，比亚迪和蔚来那些车机生态，它暂时够不上，操作逻辑偏保守，菜单层级多，找功能得翻几页，我试过调节座椅记忆，得进入车辆设置页面再点两下，不如直接物理按键来得快。
动力响应也是不少车主的抱怨点，RX 350h零百加速8.1秒，比同价位的理想L8慢2秒，超车时油门到底，动力输出线性但缺乏爆发力，如果追求推背感，得看顶配的RX 500h，那台2.4T混动零百6.2秒，官方指导价62.5万起步。
空间利用率在中大型SUV里只能算中等，轴距2950mm，后排腿部空间两拳左右，同价位的国产加长车型能做到三拳半，7座版第三排只能应急用，成年人坐进去膝盖顶着前排座椅，头部空间也紧，我试过的车主里，很少有人选7座版。
最让我意外的是保值率，雷克萨斯RX三年保值率在65%左右，比同期的宝马X5高了近10%，2025年5月，二手车交易平台上一台2022年上牌、行驶2万公里的RX 300，成交价还能拿到30万出头，这个数据在高端家用SUV里确实少见。
RX 350h和RX 500h是主要选择，前者适合日常通勤和家庭出行，后者适合偶尔想找点刺激的人，如果你对智能座舱要求不高，也不介意动力稍弱，RX是一台能用十年的车，想体验高阶智驾和更强的加速，可以看看蔚来ES8和理想L9。
