回老家途中见风电光伏遍地，电动车取代燃油车的答案就在山头

回老家途中见风电光伏遍地，电动车取代燃油车的答案就在山头

兰州最近气温不低，早上开着增程那台小白往西北方向走。一路上没怎么在意窗外景色，直到快到宁夏交界处时，副驾的表姐突然喊了句，“你看那山头，全是大风车！”我这才发现，这一年多没回老家，道路两边、半荒漠地带，一排排风力发电机立起来了。有些坡顶甚至被蓝黑色光伏板铺得密密麻麻。小时候骑摩托路过这些地方，还全是碎石和枯草，现在像换了个天地。

其实关于“以后是不是都得开电动车”这个话题，在我们车友群里隔三差五就有人吵。有个做汽修的师傅总念叨，说以前修发动机油泥堵塞还能赚点钱，现在来保养纯电车的大多只做轮胎和刹车片，他还说现在新出的那些热泵空调系统有点娇气——冬天零下十几度的时候，有辆纯电的小SUV加热慢，他给人查半天也就是软件问题。但总体来说毛病少，不像燃油时代啥水箱漏液、节温器坏掉天天遇见。

再说回来，这几年国内推新能源真的是不要命一样。前阵子听亲戚提起，她在新疆种玉米，每年春耕秋收都能看到国网的人拉高压线，说是专门为后面扩建光伏园区用。我问她，“这么多清洁能源，是不是以后咱们充电会贵？”她直接摇头：“去年开始村口快充桩反而便宜点儿，比我市里的还低。”我自己平时在兰州城区用快充站，经常6毛7毛一度，也有特价时候5毛出头，那会儿正好赶上晚上11点以后。这跟网上传言什么“新能源普及后资本要割韭菜”，实际感受完全对不上号。

还有一点很多人忽略，就是咱们国家造传统汽车这条路，本身就一直卡脖子。记得当年买第一辆二手轿车，那变速箱坏了一次，从拆件到装回去花了一周时间，因为关键部件只能等进口配件。不止一次听销售私下抱怨，说搞发动机核心技术永远追不上别人，还经常碰壁。“现在好了，”他喝茶顺嘴一提，“新出的国产纯电平台，连底盘结构都是自研的。”虽然有时候续航标称数字跟实际差距挺大，但至少心里踏实不少，不怕哪天又被谁断供芯片啥的。

国外那边倒是不急，日本本田丰田这些主打混动，还有欧洲朋友聊起柴油动力，说省钱又耐造。他们高速公路上的充电脚本比国内贵太多，有群友自驾瑞士旅游算过账：每公里2块人民币左右，比咱这边10倍还多。在这种情况下，人家自然没有动力折腾全员换成纯电动。而且日本民用用电价格1.6元/度，我去年查过，是我们三倍呢。这种环境下想普及？难呐！

顺便插一句冷门配置，上个月试驾一款新上市的小型SUV，它带一个叫V2L放电影功能（其实就是外放220V），晚上露营可以直接煮火锅，用它烧水泡面贼方便。这玩意儿以前只有进口豪华品牌才舍得给配，现在国产不少入门级车型都有，就图一个生活场景实用性。不过也别指望能拖冰箱空调，大功率还是不行，小心保险丝烧掉——这是维修师傅提醒我的，他亲眼见过两例险些把逆变器弄报废。

至于农村道路适应性，其实好多老人担心冬季极寒影响续航。我爸前年冬天借邻居家的增程式去县城买农资，大雪封道回来剩20%不到，但只要找得到国网慢充桩，一夜之间就满血复活。他后来总结一句：“只要不停留深山沟沟里，不怕没法跑。”

讲真，如今看着那些风力发出来呼呼转、电流沿铁塔嗡嗡送进城市，再想想从前修理厂堆满旧火花塞、废机油桶那个味道……变化是真的肉眼可见。燃油与否，也许再坚持几年还有市场，但趋势基本写在山坡上的太阳能板和风叶里了。不信，下次你往西北乡下跑一趟，自然明白怎么回事。

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