凌晨零点，一辆挂着“FT”和“粤C”两个车牌的灰色特斯拉，从港珠澳大桥珠海口岸一脚油门，40分钟后直接开进了香港市区。 这可不是什么电影桥段，而是今天（12月23日）凌晨真实发生的事。已经有超过380辆广东私家车提前办好了手续，就等着今天出发。这个能让广东车开进香港的政策，其实早在11月15日就已经悄悄启动了第一阶段。从“停车换乘”到“一脚油门进市区”，短短一个多月，粤港澳大湾区的“双向自驾”拼图，终于被最后一块补上了。
今天凌晨零点一过，港珠澳大桥珠海公路口岸就热闹起来了。 不止一辆车，是大约十辆来自广东的私家车，陆续通过那条专用的“一站式”验放通道。 车窗摇下，司机刷个脸、验个指纹，车道屏幕“唰”一下变绿，整个过程快得就像我们进小区停车场。
珠海的车主曹先生，是带着全家来香港过圣诞的。他计划得很满：要去太平山顶看夜景，去维多利亚港吹海风，还要去坚尼地城打卡，顺便约香港的朋友喝个下午茶。他说，过去想来香港自驾游根本不敢想，手续麻烦，限制也多。 现在好了，只要提前在网上申请好，感觉就像在省内开车一样。 他特意提到了验车环节，虽然要检查轮胎、刹车、车身结构等足足15个项目，但不到半小时就全部搞定了，比想象中快得多。
从12月9日上午9点开始，广东的车主就可以通过网上系统提交申请了。不过，目前这个政策只对广州、珠海、江门、中山这四个城市的居民开放，按照计划，要等到半年后才会推广到广东全省。 申请成功只是第一步，车主和指定的司机还必须持有香港的驾驶执照。车子本身也要通过一次“体检”，确保符合香港的安全标准。
为了防止一下子太多车涌入香港，政策在初期设置了一个“缓冲”。每天只有100个进入市区的名额，需要提前预约。而且，每次开车过去，最多只能在香港连续停留3天。香港运输署对此解释过，考虑到圣诞期间很多香港人会选择“北上”去内地，和“南下”的广东车正好形成一个“交通错峰”，所以暂时不会对本地交通造成太大压力。
对于很多生意人来说，这项政策带来的便利是实实在在的。 来自江门的车主蒋伟明，公司做灯饰出口，合作伙伴遍布全球。 他直言，“粤车南下”让他到香港谈生意、看市场变得灵活多了，再也不用掐着点赶船赶车，有利于江门和香港两地的产业联动。
为了让这一切运转顺畅，背后做了很多准备。 港珠澳大桥海关专门升级了“一站式”验放系统，在出入境方向各设置了5条专用通道。 系统通过数据共享，能自动校验车辆的备案信息，目标就是让车“一次停靠，系统一次放行”。 而在更早的11月15日，政策的“前半段”，粤车进入香港口岸自动化停车场，就已经实施。那个停车场有超过1800个车位，采用全自动的“电子飞毡”停车系统，车主停好车后，可以坐接驳巴士直接去机场航站楼。
这一切并非凭空而来。它的基础，是已经运行得非常成熟的“港车北上”和“澳车北上”政策。 港珠澳大桥边检站的数据显示，自从2023年7月“港车北上”实施以来，经他们查验进入内地的香港单牌车已经超过了386万辆次。 光是今年，这个数字就突破了203万，比去年同期增长了36%。 在“北上”车流的强力带动下，今年经过港珠澳大桥口岸出入境的车辆总数，历史上第一次突破了600万辆次的大关。 边检站的负责人说，随着“粤车南下”政策稳步推进，预计这座桥上的车流还会继续往上涨。
从“澳车北上”到“港车北上”，再到今天的“粤车南下”，港珠澳大桥上的车流方向终于实现了完整的“双向奔赴”。 过去七年，这座桥已经见证了超过9340万人次旅客和1950万辆次车辆的往来。 如今，广东的车也能开过去了，大湾区“一小时生活圈”里，关于“自驾”的想象，算是彻底圆满了。
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