小米汽车在小米SU7、YU7上都取得非常大的成功，一举成为国内乘用车的主流玩家。小米的这两款车最出众且让人印象深刻的就是运动豪华的外观，非常的耐看吸引人，外观造型绝对是小米SU7、YU7取胜第一利器。
那小米汽车顺势再来一款大型SUV小米YU9，进入大型、高端的35万元级以上的市场，它还有会爆款的潜质么。
小米YU9网络图
首先从市场容量看，35万元以上属于高端消费市场，年容量约180万台。相比20-30万元级别的350万台少一半，容量没有那么大。
其次，看客户群体。高端大型SUV以家庭用户为主，个性用户为辅，年龄35岁以上中年人士居多。雷军励志标签可以带动18-30岁区间的青年，但带不动久经社会考验的中年人群，更带不动企业主群体。你是董事长，我也是董事长，你我可能存在敬佩但不存在崇拜。小米品牌吸引力在这个群体吸引力有限。
最后，看市场竞争。新势力大型SUV已经星罗棋布，问界M9、极氪9X、理想L9、蔚来ES8等表现可圈可点，这些车型集合了圆润大气、硬朗豪放、凌厉硬气的外观。毕竟大型SUV更需要大气中性甚至略偏硬朗的外观。小米YU9要想复制SU7和YU7的运动个性外观取胜的路线，难度不小。性价比也不是取胜之道，高端市场就是要区隔社会群体，不仅要我买的起还要别人买不起，高配和高价是必然。
还有一点，这一市场没有特斯拉的产品。小米汽车的成功，有一部分因素是冲着特斯拉去的。特斯拉的年轻化群体，就是小米的目标群体。没有特斯拉的路线，小米独自开发高端细分市场是一场新尝试和勇气。
最后小米汽车市场的地位会回到类似小米在手机市场上的地位和结果。苹果、华为、小米手机之于特斯拉、鸿蒙智行、小米汽车。技术引领和品牌影响力归苹果和特斯拉，高端和商务归华为，年轻和性价比归小米。
尽管小米也有高端手机，但也只是细分市场的补充，并不成为小米业务的重要板块。小米6000元以上高端手机占比在15-20%之间，主力机型是4000元以下手机占比接近80%。
小米YU9网络图
小米YU9大型高端化SUV的尝试，是自我的升华和羽翼的补充，会成为小米的一部分但不会是主要拼图。
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