章宇刚提了台极氪009，不为别的就为家里小狗上下车方便，落地43万，梁朝伟郭富城黄晓明半个娱乐圈都在开这国产MPV
6月29日，演员章宇在河北极氪门店完成了一台焕新极氪009七座齐家版的交付-。官方指导价45.98万，叠加限时权益后落地约43.38万。章宇本人给出的选车理由很实在——不是冲着什么排面去的，是车上的设计真正打动了他。比如那个超低一级台阶，家里体型小的宠物也能一步跨上车；座椅能旋转对坐，车里空间够大，放宠物用品不局促；双认证环保座舱加上AQS空气质量检测和CN95空调滤芯，车里空气质量有保障；还有那个智能恒稳防晕系统，专门照顾容易晕车的小猫小狗-。
一个演过《我不是药神》《无名之辈》的实力派演员，选一台国产纯电MPV，核心原因不是品牌光环，不是社交属性，是家里那只狗上车方不方便。这个细节挺有意思的。
先说车本身。焕新极氪009七座齐家版这次确实拿出了不少硬东西。全栈900V高压架构配合宁德时代115kWh 6C麒麟电池，双电机四驱版CLTC续航720公里，充电10分钟能补510公里-。零百加速3.9秒，极速220公里每小时。MPV品类里首次用上闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器。这些数据放在一起，说白了就是：这台车跑得够快、充得够快、坐着够稳。对一台车长超过5.2米、车宽超过2米的中大型MPV来说，能把加速做到3.9秒，已经不是在跟MPV比了，是在跟性能车比。
但章宇看中的显然不是这些参数。他看中的是那个台阶的高度、座椅能不能转过来对着坐、车里空气好不好。这种选车逻辑其实暴露了一个很真实的东西——高端MPV的用户，早就不满足于“豪华”这两个字了。他们要的是“好用”。豪华是给别人看的，好用是给自己和家人用的。章宇的选择恰恰说明，极氪009这次把产品定义从“商务接待工具”往“家庭出行空间”那个方向挪了一大步。
这个判断不是瞎猜的。焕新极氪009这次推了个七座Ultra+齐家版，“齐家”这两个字取自儒家“修身齐家”-。市面上家用MPV的命名要么叫“家庭版”，要么直接照搬“Family”或“Home”，极氪没走那条路-。极氪内部人士透露，取名时团队反复斟酌，最终敲定“齐家”，就是想精准锚定高端多人口家庭-。从预售情况看，这个定位确实踩中了市场需求——齐家版预售订单占比超过60%。说明什么？说明买40万以上MPV的人，家用需求已经是主力了，商务反而成了附带。
再说说“半个娱乐圈都在用”这件事。
极氪在焕新009上市会上公布过一份明星车主名单，梁朝伟、黄晓明在内多达70位明星名列其中-。极氪科技集团副总裁林金文专门提了一句：这些明星车主绝大多数不是品牌签约代言人，是真实自费购买的用户-。梁朝伟夫妇是车主，郭富城是首批车主，古天乐也买了，杨千嬅一台不够还买两台-。刘銮雄一个人买了9台-。体育圈那边，苏炳添、武大靖、孙杨都是车主-。企业家这边，董明珠、曹德旺、曾毓群也在名单里。
70多个明星自费买同一款车，这就不是偶然了。
明星选车其实挺势利的。他们不缺钱，不缺选择，对品牌有天然的挑剔。过去十几年，香港明星的保姆车几乎被丰田埃尔法垄断。但2025年，香港MPV市场发生了剧烈变化。根据香港运输署数据，极氪009上半年在香港卖了582辆，是同期埃尔法销量的两倍-。全年数据更夸张——极氪009以996辆登顶香港MPV销量冠军，埃尔法仅登记540辆，同比暴跌超过50%-。极氪品牌1到11月在香港累计销量2515辆，市场份额6.7%，已经取代丰田埃尔法成为当地MPV销冠-。
香港是MPV市场的风向标。香港人换车的速度比内地快，对品牌的忠诚度也更容易被产品力撬动。当香港山顶豪宅的车库里，埃尔法一辆一辆被换成极氪009，这件事本身就说明了很多-。不是埃尔法不好，是极氪009在某些维度上做得更对。比如全栈900V高压架构带来的充电效率，对香港那种寸土寸金、充电桩密度有限的地方来说，10分钟补能510公里是很实用的能力-。比如“公路坦氪”级别的安全口碑-。再比如那个超低台阶——明星也是人，也要带小孩带宠物上下车。
这些明星车主的选择，反过来又带动了更多高净值家庭和商务客户到店-。口碑传播的闭环就这么形成了。
再看极氪这个品牌本身。
从2021年10月第一台极氪001开启交付算起，到2026年全球累计交付突破80万辆，用了不到5年时间-。从50万辆到80万辆，只用了大约一年。品牌单车成交均价超36万元，已经超过宝马和奥迪的同期平均成交价-。2026年一季度中国汽车行业销售利润率降至3.2%，创近十年新低。全行业在打价格战，极氪不仅没降价，还把车越卖越贵。极氪009、9X、8X三大旗舰销量占比接近50%，相当于每卖出两辆车就有一辆是40万以上的高端车型。极氪9X累计交付突破6万辆，平均成交价超53万元。国内50万元以上车型市场，每卖出3辆就有1辆是极氪9X。
这些数据放在一起，勾勒出的图景很清晰：极氪不是在跟国产车抢饭吃，是在跟BBA抢客户。极氪9X约80%的订购用户来自BBA等传统豪华品牌的增换购。这才是真正的“向上突破”——从别人手里抢客户，而不是在自己的池子里卷。
极氪009在海外市场的表现也值得一说。新加坡市场成交价折合人民币近200万元。中东市场顶配极氪9X加价高达20万元仍一车难求。极氪已进入全球50多个国家和地区。在泰国、马来西亚稳坐豪华纯电MPV销冠-。海外用户加价求购的现象时有发生。
过去中国车企走出去，靠的是性价比。现在极氪走出去，靠的是溢价。这不是量变，是质变。
回头再看章宇提车这件事。一个演员因为家里小狗上车方便选了一台国产MPV，表面上看是条娱乐新闻。但这条新闻背后藏着的东西挺多的——极氪009连续两年拿下国内40万以上MPV销冠-；七座齐家版订单占比超六成；70多位明星自费购买-；品牌均价超过宝马奥迪；海外市场卖到200万。这些事实连在一起，指向一个结论：中国品牌在40万以上的豪华车市场，已经不是“能不能站稳”的问题了，是“能站多稳”的问题。
章宇的选择是个人的。但70多个明星、几万个家庭、连续两年的销冠数据加起来，就不再是个人的了。那是市场在用真金白银投票。
