新一代日产轩逸北美路试曝光，双联屏悬浮顶设计引热议

新一代日产轩逸北美路试曝光，双联屏悬浮顶设计引热议

那天在楼下洗车，老王提着水桶走过来，说你听说没，新一代轩逸都快出来了。我还真愣了一下，这不前阵子日产刚放出全家福合影嘛，但偏偏轩逸就藏得最深。后来我在群里翻了半天，有哥们发了几张北美路试的伪装车照片，说是Sentra，也就是咱国内叫的轩逸，第十五代马上要见人。

这次新车外形变化挺大，不像以前那种圆润风格。侧面线条一下拉直了，A柱、C柱顺滑地接到引擎盖和尾箱上，那种低趴姿态远看还有点像年轻时瞎折腾过的溜背小轿跑。销售小赵打趣说：“现在连家用轿车都开始玩运动范儿，是不是想让老李也去赛道转两圈？”其实大家心里清楚，这年头颜值高才有回头率。

前脸还是熟悉的V-motion，不过横向拉伸感更强，两边日行灯跟中网条幅有点连成一气，看着精神不少。有意思的是，下包围弧面气道弄得很夸张，我第一眼还以为是哪款新能源造型借来的。“这东西修起来麻烦吗？”我问隔壁修理厂师傅，他摆手，“塑料件多呗，小刮蹭以后找原厂件费劲。”不过确实显得整台车扁平些，年轻人应该喜欢。

侧后方视角能看到C柱比同级别家轿舒展多了，还特意做成溜背味儿十足，再加上尾箱盖上的鸭尾小翘起，还有保险杠那个带弧度的大包围，一前一后呼应挺巧妙。我们微信群里有个细节控直接拿尺子量渲染图，说腰线分三段，比现款立体感强不少。他还补充一句：“估计国产版轮毂样式会再改改，现在流行五辐密集那种。”

至于内饰，现在市面上一张真图都没有。有传言说会用上双联屏液晶仪表——类似海外楼兰上的Nissan Connect系统吧。不过话又说回来，上次去4S店体验现款12.3英寸大屏已经够花哨，加ProPILOT辅助驾驶系统，用起来倒是省心，就是偶尔识别斑马线慢半拍。这回新车型据说信息娱乐硬件和主流驾驶辅助功能都会升级，有老司机吐槽“功能越多越怕坏”，但90后妹子反而觉得科技感才重要，“方向盘能自己动就好”。

动力部分其实最让人琢磨不透。我记得当年HR16发动机耐造省油，三缸风波闹完之后，大伙基本认定1.6L肯定稳妥。但群友爆料日产准备把可变压缩比发动机往入门车型推，而且还有可能国产低功率1.5T或2.0L？不过这些都是听风就是雨，目前国内工况适配性谁也没底——毕竟之前某品牌涡轮增压进京遇冷案例犹在耳边。而且有人私信问：以后换火花塞、保养周期是不是又贵又难？维修师傅只撇嘴：“啥技术最后还不是烧油、换滤芯。”

冷知识插一句，以前轩逸二手行情一直稳，因为毛病少、零部件便宜。但最近听朋友讲，他去年买的一台2018款，用了一年卖掉居然亏不到两万块——关键是同年份其他合资紧凑型跌价更狠。他分析主要还是口碑撑着，不容易出幺蛾子。这也是为什么很多出租司机宁愿选它，一句话“省事”。要是真出个高功率1.5T或者全系标配电子手刹什么的新鲜玩意儿，到时候保养维修费用涨多少，就没人敢打包票啦。

最后插播一个八卦：有业内朋友闲聊时透露，新平台其实预留混动接口，只不过暂时不会放出来。“等政策再松点，看市场怎么卷。”他说。不知道哪天真给咱端上一碗混动车型，到时候邻居老刘非要第一时间抢首批不可。

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