说到宝马3系，这车可真是很多人买车时都绕不开的一个选择。从最早的E系列车架平台，一直到现在的G系列，它前后一共更新了四代车型。
最开始那会儿的E46，差不多是03到04年生产的，现在你要是想买，那纯粹是为了收藏情怀，不建议真的拿来日常开。接着，05到10年期间的E90系列，这代车就比较适合那些喜欢鼓捣车、有点动手能力的朋友。
如果真想买E90，我特别建议你看看后期，比如11到12年的325i，现在二手车市场价大概也就是三万块钱左右。这一代车型里头，还有拉风的敞篷版和运动的双门版可以选择。E90在09年的时候做了一次中期大改款，行话叫LCI，变化还是挺明显的。
当时发动机种类也挺多，比如318和320用的N46B20，325i搭载的是N52B25，而双门330配的是N52B30，四门330则用了N54B30，再往后还有335的N55B30。在这些发动机里，我比较推荐入手N52B30的。
分辨前后期款有个小细节，就是气门室盖，早期是金属的，后来改成了更轻便的塑料材质。要是N52B30不好找，那么N52B25的325i也是个挺不错的替代选择。假如你预算充足，那可以直接冲335，因为它是当时最接近M3高性能车型的普通版，开起来感觉特别爽，不过最好买12款之后生产的，它们都用上了成熟稳定的6AT变速箱。
然后到了2013年，宝马3系全面换代，进入了F底盘时代。这一代车对咱们普通老百姓来说，是入手3系的黄金时期。为啥这么说呢，因为它二手车价格不高，而且小毛病也相对较少，省心不少。
F底盘的发动机选择可就更多了，有316用的1.6T，318用的1.5T，还有广泛应用的N20发动机，分高低功率两种版本，再就是17年之后才出现的B48发动机。此外，国产的335用的是N55发动机，进口的340则是更强的B58。
不过，对于1.6T和1.5T的发动机，我建议你买的时候得慎重考虑一下。N20发动机呢，我个人是非常推荐的，它也分前期款和后期款，前期款大概是2014年之前生产的，14年之后就是后期款了。
前期款N20发动机有个比较明显的特点，就是启动或者低速行驶时，发动机声音会比较大，听起来有点像拖拉机似的，但你别误会，这并不是发动机坏了，而是它本身的特性。等到14年后的后期款N20，宝马厂家对涡轮增压器的一个叫“拉包”的部件做了改进，原来靠真空管控制的PWG变成了电子控制的EWG，而且还换装了升级版的活塞，这样一来，发动机声音就小了很多，整车的故障率也跟着降低了。
如果你的预算特别宽裕，那就直接考虑17款的B48发动机吧，这发动机除了偶尔会有一些轻微的漏水问题，其他方面都非常可靠，基本没啥大毛病。顺便提醒一句，宝马很多车用的采埃孚变速箱，厂家可没说它是终身免维护的，意思是变速箱油也得定期检查和更换，别一直不管它。
最后说说现在的G底盘3系，这一代车型，我只建议你找20年生产的。为啥呢，因为21年之后，那会儿疫情导致芯片供应特别紧张，很多车型为了能继续生产，都不得不减配了，配置缩水挺严重的。所以，20款的325Li就成了最佳选择。
不管是19年生产的还是20年生产的，只要它是20款的325Li，你都可以放心选。这两种车用的都是高功率发动机，动力没话说，只是一个可能是从国外进口的发动机，另一个是国内生产的，但性能表现都一样好。
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