最近身边好几个朋友都在问我：10万块左右买辆纯电SUV，有没有靠谱推荐？ 我一听就乐了，这不就是现在最卷的细分市场嘛！以前这个价位要么是“老头乐”升级版，要么就是油车换壳，续航虚、配置低、样子还土。但现在不一样了，10万级纯电SUV已经支棱起来了，尤其是今天我要聊的这位选手，入门就是高配，500km续航直接拉满，连零跑B10看了都得掂量掂量。它到底是谁？值不值得上车？咱们今天就来好好唠唠。

先说外观，这车一出来，我就觉得设计师是懂年轻人的。前脸造型简洁但不简单，贯穿式LED灯带配上犀利的日行灯，晚上点亮那叫一个“出片利器”。车身线条流畅，有点跨界轿跑SUV的意思，风阻系数压得挺低，据说不到0.3Cd，这对续航可是实打实的帮助。轮毂造型也够味，18英寸大脚配上去，走路摇头晃脑的排面直接给足。你别说，停在小区里，好几次邻居都过来问：“这车得20万往上吧？”我一笑：“不到10万起，真香警告。”

坐进车里，第一感觉是——这内饰不像10万级的车。中控台用料扎实，软包+皮质拼接，没有那种廉价塑料味。15.6英寸悬浮大屏+全液晶仪表，科技感直接拉满。车机系统反应快，UI设计清爽，支持语音唤醒、OTA升级，连CarPlay都安排上了，这配置，放两年前得20万+才有的事儿。座椅是那种宽大舒适的类型，填充物够厚，长途坐着不累，后排跷二郎腿没问题，妥妥的“床车”潜力股。更让我惊喜的是，这车居然全系标配了L2级辅助驾驶！自适应巡航、车道保持、主动刹车全都有，日常通勤堵车时，简直是解放双脚的神器。

说到动力和续航，这才是它最“打脸”的地方。入门版就是500km CLTC续航，高配还能到600km以上。你想想，零跑B10入门才400km出头，想要500km得加钱上高配。而这车，直接把高配待遇下放到入门款，诚意拉满。实际开起来，电机响应贼快，起步推背感明显，百公里加速7秒出头，城市里超车那叫一个轻松。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震很到位，不会让你觉得“蹦起来”。跑过一次郊区往返120公里，空调开着，电量还剩30%，续航达成率接近90%，这数据，顶呱呱。

充电方面，支持快充，30分钟能把电量从30%充到80%，周末去商场吃顿饭的功夫，电就差不多了。而且它三电系统终身质保，电池衰减也有保障，彻底打消你买电车的后顾之忧。能耗控制也做得不错，百公里电耗13度左右，比很多同级车都省，长期用下来，电费省下的可不是小数目。

那它有没有对手？当然有。先看零跑B10，这车颜值也不错，主打年轻化，但入门续航只有400km，想要500km得加钱，性价比立马掉一截。而且车机流畅度和内饰质感，跟今天这主角比，有点劝退。再看比亚迪元UP，背靠比亚迪刀片电池，安全性没得说，但设计偏保守，内饰塑料感强，智能化配置也一般，L2级辅助驾驶得顶配才有，想买得加钱。还有哪吒X，空间大，配置也不低，但品牌影响力弱一些，保值率可能不如前者，而且动力系统调校偏佛系，开起来没啥激情。

反观咱们今天聊的这位，10万级的价格，给到了15万级的配置和体验。500km续航是门槛，L2辅助驾驶是标配，智能车机不卡顿，内饰用料不抠门，颜值还在线。这哪是入门级？分明是“高配下放”的典范。更关键的是，它背后有大厂技术背书，三电技术成熟，售后网点多，不像某些新势力，买了怕“天塌了”没人管。

你可能会问：这么好的车，价格会不会虚高？ 我查了下，上市没多久就小幅度官降，但整体性价比依然爆表。老车主没“气的蹦起来”，新车主直呼“真香”。这说明厂家在平衡利润和用户口碑上，拿捏得挺准。

说到底，10万级纯电SUV现在已经是“卷王”赛道，但能像它这样，把续航、配置、智能化、设计全都拉满的，还真不多。它不像“车界网红”靠颜值火一阵就凉，倒像是“国民神车”的苗子，靠实力说话。如果你预算10万出头，想买辆纯电SUV，既要面子又要里子，还要开得省心，那这车绝对值得你去试驾一圈。

这样的车子，你爱了吗？

你会考虑把它加入购车清单吗？

要是让你在它和零跑B10、元UP之间选，你会怎么选？