大众最近拿出来一台新SUV，名字叫探岳L，这车定位很高，直接就是冲着途观L那个级别去的。
说起来，大众这几年虽然新能源势头猛，但燃油车市场还是它的大本营，合资品牌里头，论销量它一直都是排头兵。
不光轿车，朗逸、帕萨特、速腾、迈腾，都是各自领域里的狠角色，卖得贼好。
SUV这边也一样，途观L、探岳、途岳，都是靠着大众这块招牌和自身品质，赢得了不少人的喜欢。
不过大众自己也明白，现在市场变化快得很，竞争压力大，不往前走就得掉队，所以得不停地推新东西。
探岳L就是这么来的，它是基于之前的探岳打造的。
你知道，探岳是一汽大众出的第一款SUV，刚上市那会儿就挺受关注的，销量一直都挺能打的。
就说过去一年吧，探岳总共卖了十六万多台，平均每个月一万三千多台，到了年底那会儿，单月销量甚至能突破两万台，在同级别车里头，这个成绩能排到第五名，算是不错了。
但是老探岳有个地方老被人念叨，就是尺寸，特别是车长只有四千五百九十三毫米，跟一些定位比它低一点的SUV比起来，都显得有点紧凑。
所以这次探岳L，名字里带个“L”，就是奔着解决这个问题去的，尺寸上做了不小的改动。
车长直接加长了九十一毫米，达到了四千六百八十四毫米，车宽是一千八百五十四毫米，车高是一千六百八十五毫米。
最关键的是轴距，一下拉长到了两千七百九十一毫米，这数字跟途观L完全一样了。
尺寸变大，特别是轴距拉长了，带来的好处就是空间。探岳L这次主打的是大五座布局，后排空间给得非常足，坐进去感觉特别宽敞，用“奢侈”来形容都不夸张。
外观上，探岳L的变化也挺大的，不是小打小闹，感觉是彻底换了个设计。前脸看着挺运动的，辨识度很高，风格跟大众新出的迈腾有点像，所以有人就说它是“迈腾SUV”。
它用了贯穿式的大灯，中间的大众车标还能点亮，这一下就有了点新能源车那种感觉。下面的进气格栅也做了熏黑处理，看着更显年轻运动。
车侧用的是双色车身，车窗周围还有镀铬条装饰，再加上车身侧面那几条硬朗的腰线，整个侧面看起来挺有高级感的。
车尾也用了贯穿式尾灯，跟车头的设计前后呼应，看着也像新迈腾，隐隐约约还透着点奥迪的味道，科技感拉得很满。尾部下方用了网状装饰，排气管是藏起来的，看着既简洁又有层次。
内饰方面，探岳L还是大众最新的家族风格，整体布局挺熟悉的。不过科技感提升了不少。
副驾驶前面多了一个十一英寸的娱乐屏，这个挺特别的。
再加上中间那个十五英寸的大中控屏和驾驶员面前十点二五英寸的全液晶仪表盘，车里屏幕不少，科技氛围一下就起来了，跟现在的新能源车比起来也不落下风。
车机系统用了高通骁龙八一五五芯片，智能化表现达到了同级别的主流水平，用起来应该挺流畅的。
配置上，哈曼卡顿音响和三十色氛围灯这些都有，还有L二点五级的驾驶辅助功能，这些都能让开车更轻松，坐车更舒服。
动力方面，探岳L还是沿用了大众比较成熟的那几套动力，没有用上更高端的第五代EA八八八发动机。提供了1点5T、2点0T高低功率三种选择。
对大多数家庭来说，这些动力都够用了。预算不多可以看看一点五T的次低配。对动力要求不高又想省油，二点零T低功率版本也是个不错的选择。
最有看点的是那个二点零T高功率版本，最大马力二百二十匹，峰值扭矩三百五十牛米，而且这个版本还配了四驱系统。
这套组合按说挺给力的，应付日常驾驶绰绰有余，跑个长途或者轻度越野都没问题。
但问题是，这个二点零T高功率加四驱的版本，价格定在了二十一点六九万。
这个价格说实话，感觉有点高了，性价比不是特别突出，跟不少人的心理预期可能有点差距。
大家心里估计都在盘算，要是这个二点零T高功率四驱版，最终落地价能控制在二十万以内，那竞争力可就完全不一样了。
所以啊，探岳L虽然尺寸加大了，设计和科技配置也升级了，特别是有了硬核的二点零T高功率加四驱选项，但能不能真正成为大众新的爆款，特别是那个顶配版本能否吸引消费者，这事儿还真不好下定论。
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