最近这几年，只要一聊起新能源车，增程式技术绝对是个绕不开的话题。

有的人觉得它挺好，解决了纯电车跑不远、充电麻烦的烦心事；也有人觉得它不够纯粹，好像是在电动和燃油之间找了个折中的法子，算不上什么顶尖技术。

就在大家伙儿为这事争论不休的时候，广汽集团突然站出来说，他们要在8月19号发布一个全新的增程技术，名字叫“星源增程”。

这消息一出来，很多人都挺纳闷的，广汽怎么也开始搞增程了？

是不是看着理想、问界这些牌子靠增程车卖得风生水起，心里着急了，也想赶紧跟风分一杯羹？

要是您真这么想，那可能还真有点小看广汽了。

实际上，要论起在国内研究增程技术，广汽绝对算得上是最早的那批先行者。

要把这事儿说清楚，咱们得把时间往回倒十几年。

那是在2010年，当时咱们国家的新能源汽车产业才刚刚起步，纯电动车对大多数人来说还是个稀罕物。

那时候的电动车，最大的问题就是电池不给力，跑不了多远就得充电，而且充电桩也少得可怜，出个远门想都不敢想。

就在那个时候，国家为了推动技术发展，设立了一个叫“863计划”的高科技研究项目，其中就有一项是专门攻克“增程式纯电动轿车”技术的。

而承担这个重要任务的，正是广汽集团。

也就是说，当很多人还不知道增程是个啥玩意儿的时候，广汽就已经在国家的牵头下，正儿八经地投入人力物力开始研发了。

他们不光是停留在纸上谈兵，还真的建起了生产基地和相关的产业链平台。

到了2014年的广州车展，广汽就把他们的研究成果拿了出来，推出了一款叫传祺GA5 REV的车型。

当时宣传说，这是国内第一款真正量产的增程式电动轿车。

这台车在当时可以说是相当前卫了，它想告诉大家，有一种车既能像电车一样安静省钱，又不用担心半路没电趴窝。

可惜的是，这款车并没有在市场上火起来。

原因也很现实，一方面是当时的大环境还不成熟，老百姓对新能源车认知不够，配套的充电设施也几乎没有；另一方面，可能技术本身还不够完美，成本也比较高，最后就没能被市场广泛接受。

广汽这位勇敢的探路者，就这样起了个大早，却没赶上好时候，这段历史也渐渐被很多人淡忘了。

现在，十多年过去了，市场环境发生了翻天覆地的变化。

以理想汽车为代表的一批车企，用实打实的销量证明了，在现阶段的中国，增程式技术确实是一个非常接地气的解决方案。

它特别符合咱们中国家庭的用车习惯。

平时在城里上下班，就用电，又安静又省钱，用车成本很低。

到了周末或者节假日想带家人出去自驾游，也不用焦虑，找个加油站加油就行，彻底告别了在高速服务区排队等充电桩的痛苦。

眼看着这块市场越来越大，广汽这位“老前辈”也终于决定出手了。

他们把自己多年积累的技术进行了升级和优化，推出了全新的“星源增程”技术，并且首先用在了旗下高端品牌昊铂的一款新车——昊铂HL增程版上。

这次广汽再次入局，明显是做足了准备，一上来就亮出了几个非常吸引人的数据。

咱们来仔细看看这台车到底有什么特别之处。

首先，也是大家最关心的，就是纯电续航里程。

昊铂HL增程版官方公布的CLTC纯电续航里程达到了惊人的350公里。

这个数字是什么水平呢？

现在市面上主流的增程车，纯电续航一般都在200公里出头，比如理想L7是225公里，卖得很好的问界新M7高配版也才240公里。

昊铂直接把这个标准提高了一大截。

350公里的纯电续航，意味着对于绝大多数在城市里生活的人来说，只要家里能充电，基本上充一次电就能满足一个星期的通勤需求，那个1.5T的发动机平时根本用不上，完全就是当一台纯电车在开。

只有在需要跑长途的时候，它才会作为一个“超级充电宝”启动，让你没有后顾之忧。

再来看看价格和定位。

昊铂HL增程版的指导价是26.98万元到29.98万元，而它的纯电版起步价就要29.98万元。

这个定价策略很值得玩味。

增程版用了一块60.33度的三元锂电池，就实现了350公리의纯电续航，同时把购车门槛降了下来。

而纯电版要想跑到700多公里的续航，就必须搭载一块更大、成本也高得多的电池。

广汽这样做，其实是在给消费者一个非常清晰的选择题：如果你主要在城市里开，想要纯电的驾驶感受，又不想为了偶尔的长途需求去多花好几万买一块平时用不太上的大电池，那这个增程版就是为你量身打造的。

除了核心技术，这台车在其他方面也给得很足。

车身尺寸非常大，车长超过5.1米，轴距接近3.1米，看起来就很有气派，空间也肯定小不了。

车里面，8.8英寸的仪表盘加上一个17.3英寸的中控大屏，科技感十足。

像空气悬架、全景天窗、方向盘加热、电动后备箱这些咱们老百姓买车时很看重的配置，它也基本都配齐了。

可以说，广汽这次是把中国消费者的喜好研究得明明白白的，既要用超长的纯电续航这个硬核技术来打动你，也要用大空间、高配置和相对实惠的价格来让你觉得物超所值。

从十年前的传祺GA5 REV，到今天的昊铂HL“星源增程”，广汽的这条路走得不算一帆风顺，但它也反映了我们国家整个新能源汽车产业从摸索到成熟的壮阔历程。

“星源增程”的发布，对广汽来说，更像是一场迟来的自我证明。

它要告诉所有人，自己不光是增程技术的开创者，而且在今天依然有能力拿出技术领先的产品。

这背后，是一家老牌车企几十年积累下来的深厚研发功底和强大的生产制造能力。

他们可能在捕捉市场热点上反应慢了一些，可一旦下定决心去做，拿出来的东西还是很有分量的。

对于我们普通消费者而言，有广汽这样的“大厂”加入增程市场的竞争，绝对是件好事。

竞争越激烈，厂家就越会想方设法提升产品力、控制成本，我们最终就能用更少的钱，买到技术更好、体验更棒的车。

这恰恰是中国汽车工业不断进步、不断强大的一个缩影，我们的自主品牌正在用实力说话，为我们自己的用户，造出更符合我们需求的好车。