关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很陌生，可是关于怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍莽。
不过关于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功用也有必定的影响。
涡轮车比自吸车更简单发生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。
这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便年代和科技在前进，涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车简单发生脱氢反响
第1个，涡轮车的发起机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。
说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简单留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳
第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。
天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。
说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处：能够省油，提高焚烧功率。
汽车哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。
比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。
然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。
进气系统
其次，进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
节气门举个例子，石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《电控发动机节气门积碳的原因与对策》。
上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
排气系统
除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说：三元催化。
任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文，《汽车三元催化器的免拆清洗》。
上面就讲到：燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
燃油系统
最后就是什么？燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。
张宏洲、廖银生等人在《汽车技术》上面发表的论文，《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》。
上面讲到：当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时，燃油汽化，积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面，并不断地聚集增长形成积碳。
喷油嘴积碳如果是过多的话，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，会影响喷油量的大小，很可能会出现动力性能下降的问题，就是喷得不是很匀了。
就家里洗澡那个莲蓬头坏掉了，原来是雾一样的，像下雨一样的，出来得很匀的。
现在变成一根了，「叭叭叭叭」戳我脸上，还有点痛了，反而洗澡洗不干净。
什么情况会加速积碳形成？
汽车积碳的原因有很多，以下是其中几个最为常见的原因：
1、不良驾驶习惯：
如果驾驶员经常在怠速或低速行驶状态下使用车辆，发动机的温度不会达到正常运行需要的温度，这会导致燃烧不充分，产生大量的未燃烧碳分子，从而加速积碳的形成。
2、燃油质量不佳：
低品质的燃油中可能含有杂质，这些杂质会在燃烧过程中产生更多的碳分子，因此使用低品质的燃油会使汽车更容易积碳。
3、空气滤清器未及时更换：
空气滤清器的作用是防止灰尘和杂质进入发动机内部，如果滤清器不及时更换，灰尘和杂质会随空气一起进入发动机，加速积碳的形成。
4、粗暴驾驶：
驾驶员在行驶过程中发动机负荷过重、频繁加速和急刹车，会导致发动机燃烧不充分，加速积碳的形成。
汽车发动机积碳的影响是比较显著的，不仅会影响汽车的燃油经济性和性能，并且还可能导致发动机故障。
因此，为了延长汽车的使用寿命，保持发动机的正常运转，尽量避免上述情况的发生。
“车开烂”了才知道：这个“孔”一月整理1次，能有效降汽车油耗
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。
所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
当车子呈现这些“症状”，便是在提示你该整理积碳了
第一：轿车发起比较困难
轿车的发起是通过起动机带动发起机运行，可是积碳发生的时分，发起机发起就十分困难，当然要首要排除轿车电瓶的原因。
假如轿车电瓶是新的，发起机发起反常困难，而且还有一个重要信息便是在困难发起后，还常常熄火，那么就能够判定便是积碳构成的。这是由于积碳堆积后对节气门和喷油嘴影响很大，构成发起困难。
第二：轿车动力削弱、油耗添加
积碳严峻的另一个信号便是，轿车动力削弱，比如加速的时分显着没有劲，起步很肉，或许在行进过程中，发起机动力延迟，乃至呈现发起机颤动，油耗添加的现象，那么这同样是积碳构成的。
第三：发起机内有黑色粉末
车主假如有条件，能够查看发起机内是否有黑色的碳化粉末，假如有便是不正常的现象，意味着需求及时整理，防止发起机呈现更大的毛病。
第四：轿车尾气味道很大
假如在车外闻到自己轿车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也或许是积碳的问题，这是由于发起机内的积碳或许随着排气管道附着到三元催化器上，
呈现难闻的气味，这种时分也会影响三元催化器的作业，也便是呈现排放不合格的现象，所以在轿车年检的时分，轿车排放不合格，很或许也是由于积碳发生构成的。
假如咱们的车辆呈现了上面的几种状况，那就能够判别是发起机积碳比较严峻，需求进行及时的整理了。
经常猛轰油门可以除积碳？
许多人因为觉得空档轰油门无需多花钱，所以常会用这种方式清理积碳，当车子挂着空档，接着使发动机高速运转15分钟后，积碳就能被清除。
其实多数车主对这种方法都只存在于听说，其实很少有人真的有使用过这种方法，而对那些有效的说法多半都人人传人，从而越传越神，甚至还有人说油门只要轰一轰，除了车内积碳能被清除外，就连积碳故障也能被一起解决了，甚至还能降低车子油耗，提升车子动力，其实这些想法真的非常不可取。
部分积碳确实能通过空档轰油门清理掉，不过能被清理掉的积碳都是那些浮于零件表面，对于深处的积碳根本就清洁不到，同时堆积太久也会让发动机也有积碳形成，因此想要彻底清理积碳真的不是件容易的事情。
若是简单地轰几下油门，积碳就能被清理掉，那我想市场上的维修店的生意又该如何维持呢？况且也只有运用一些专业技巧采用清除掉一些细小的积碳，何况是轰几下油门呢！
经验丰富的维修工告诉车友，空档轰油门这种清除积碳的方法其实不是好方法，甚至零件也无法避免受损，积碳通常会出现在行驶有两万公里的汽车上，当驾驶了几年后的车子，因堆积的积碳发生了一些故障，像动力降低，增加油耗等普遍性问题，无需采用那种冒险的方式，也无需将零件拆卸下来去做清理。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
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