最近车圈里有个事儿挺热闹，就是长城汽车的坦克500，这个大家伙推出了一个新的版本，叫坦克500 Hi4-T，开始预售了，价格一出来，很多人都议论纷纷，起步价36万。
这一下子就让不少人心里犯了嘀咕，三十多万，这个价钱都能摸到不少合资品牌甚至一些入门级豪华车的边儿了，一台咱们自己的国产车，卖这个价，它到底凭啥呢？
是不是真的物有所值，还是说只是换了个新能源的壳子来抬高身价？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，把这台新车里里外外掰开揉碎了看一看，聊聊它到底值不值这个价。
首先，咱们从大家最直观的感受说起，就是这车长什么样。
你要是猛地一看，会觉得这台新的坦克500和现在路上跑的燃油版长得差不多，还是那个方方正正、高大威猛的样子，气场非常足。
车身尺寸也没变，长超过五米，宽接近两米，往那一停，就是个标准的硬汉形象。
但是，如果你凑近了仔细看，就会发现细节上的讲究。
它的那个前进气格栅，就是车头正中间那个大网，重新设计了，里面的横条变得更粗壮，更有层次感。
据说这个设计的灵感来自咱们中国古代的建筑，你别说，这么一看，确实多了几分咱们东方独有的那种沉稳和大气。
这次还新加了一个叫“敦煌绿”的颜色，这个名字一听就很有画面感，好像能看到大西北戈壁滩上的那一抹生机，文化味儿一下就上来了。
车屁股后面还多了个“GWM”的字母标识，这是长城汽车的英文缩写，这其实也是在告诉大家，我们这车不光在国内卖，也是要走向世界的。
所以说，外观上的变化，不是大刀阔斧地改头换面，而是在原有的硬汉基础上，给你增添了一些文化内涵和精致感。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去，这一下感受到的变化可就大了。
如果说外观是小改怡情，那内饰简直就是大变活人。
现在大家买车，特别是新能源车，都爱念叨一个顺口溜，叫“冰箱、彩电、大沙发”，这三样东西代表了舒适和享受。
你猜怎么着？
这台新的坦克500 Hi4-T，它全给你配上了。
中控台上一块大大的液晶屏，驾驶座前头也是一块全液晶的仪表盘，科技感一下子就满了。
但它又不是那种冷冰冰的科技堆砌，你在中控屏下面，还能看到一块很精致的石英表，这种现代电子和传统机械的搭配，一下子就把车里的档次感拉高了。
这还不算完，这次升级的重点，很大一部分都在后排。
你想想，以前我们印象里的越野车，后排就是个板凳，坐着颠，更别提什么享受了。
但这台车不一样，后排不仅有独立的空调，座椅还能通风和加热，更夸张的是，它还在车顶上给你装了个可以看视频的吸顶屏。
你可以想象一下这个场景：周末你开着车带着一家老小去郊外玩，路途有点远，孩子在后排不耐烦了，你把吸顶屏一放，给他们看个动画片，他们立马就安靜了。
你自己也能舒舒服服地靠在带按摩功能的座椅上，从车载冰箱里拿瓶冰镇饮料，这哪是去越野，这简直就是把一个移动的豪华休息室开出去了。
这种改变，可以说彻底打破了我们对硬派越野车“不拘小节”的传统认知，它在用实际行动告诉你，硬汉也能很温柔，越野和舒适可以兼得。
聊完了这些看得见摸得着的地方，咱们再来聊聊这台车真正的“核武器”，也就是它的智能驾驶和动力系统，这才是它敢卖三十多万的底气所在。
先说这个智能驾驶。
细心的人会发现，这台新车的车顶上，多了一个小小的凸起，那可不是装饰品，那是一颗128线的激光雷达。
这玩意儿可是个高科技，简单来说，它就像是这台车的“火眼金睛”，能通过发射激光来非常精确地感知周围的环境，不管白天黑夜，还是刮风下雨，都能看得清清楚楚。
光有它还不够，全车还配了3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，这么多“眼睛”和“耳朵”，再配上一颗性能超强的英伟达Orin-X芯片作为“大脑”，共同组成了长城最新的那套“Coffee Pilot Ultra”辅助驾驶系统。
这套系统能干嘛呢？
它能实现一个叫“无图全场景NOA”的功能。
说白了就是，在很多没有那种特别精确的导航地图的城市道路上，它也能像个老司机一样，自己判断路况，帮你开车，比如自动变道超车、进出高速匝道等等。
还有一个功能特别实用，叫“跨层记忆泊车”。
比如说你家小区的地库或者商场的停车场，你开着它完整地停一次车，让它记住路线，下次你再开到地库入口，你就可以下车走人了，它会自己找到那个车位停进去。
等你办完事回来，用手机一召唤，它还能自己从车位里开出来到你跟前。
这种体验，已经非常接近未来的自动驾驶了，大大提升了用车的便利性和安全性。
最后，也是最核心的一点，咱们来谈谈它的动力，也就是它的“心脏”。
这次新的坦克500用上了一套叫Hi4-T的插电式混合动力系统。
这套系统可以说是把燃油车和电动车的优点结合起来了。
它搭载了一块容量不小的电池，有37.1千瓦时，在充满电的情况下，可以纯靠电跑110公里。
这个续航里程对于绝大多数人来说，是完全足够覆盖每天上下班的通勤距离的。
也就是说，只要你家里有充电桩，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，每天回家充上电，第二天又是满电出发，用车成本非常低，而且开起来又安静又平顺。
那要是想出远门或者去越野怎么办呢？
这时候，那台2.0T的涡轮增压发动机就派上用场了，它和电动机一起工作，给你提供强大的动力，你完全不用担心续航问题，加油站哪儿都有，想去哪儿就去哪儿。
这种设计，可以说是完美解决了目前纯电动车跑长途有续航焦虑，而传统大排量越野车在市区里开又太费油的两个最大痛点。
它让你在城市里享受电车的经济和静谧，在野外又能拥有燃油车的可靠和豪迈，真正做到了一车多能。
所以，咱们再回到最初的那个问题：一台国产车，卖36万起，到底值不值？
把上面这些升级点一条条看下来，你心里可能已经有了答案。
它给你的，不仅仅是一台能翻山越岭的硬派越野车，更是一台内饰豪华、乘坐舒适的移动座舱，一台拥有顶尖智能驾驶技术的科技产品，以及一套兼顾了经济性和长续航的先进动力系统。
你把这些东西都加在一起，再去看看同价位的合资或者进口车型，你会发现，能把这么多优点集合在一台车上的，可以说是凤毛麟角。
再加上预售期间还有各种现金抵扣、赠送配置的优惠活动，算下来性价比其实相当高。
这背后反映的，是咱们中国汽车工业实实在在的进步，我们已经有能力造出在产品力上全面看齐甚至超越国外品牌的好车了。
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