宝马新世代驾趣概念车。
说实话，第一眼看到这台车的时候，我的内心是崩溃的。这还是我认识的那个宝马吗？这个双肾格栅都快拉到天际线了！
但是。
当我真正了解了这台车的技术内核之后。我发现自己错了。
一、这不是概念车，这是宝马的”复仇者联盟”
很多人以为这又是一台中看不中用的概念车。错了。
宝马这次玩真的。
这台新世代驾趣概念车搭载了宝马全新的”驾控超级大脑”。听起来很玄乎？其实就是把原来需要三到四个电脑才能完成的工作，现在用一个大脑就搞定了。
你能想象吗？
以前的车要同时管理动力控制、智驾辅助、信息娱乐、座舱环境，需要四套不同的系统。现在全部整合在一起。信息处理速度比现在的第三方供应商快了10倍！
这就像是把钢铁侠、美国队长、雷神、绿巨人组成复仇者联盟一样。单打独斗很强，组合起来更是无敌。
而且这个技术不是PPT造车。概念车上的驾控单元将会实现量产，装配到未来所有基于Neue Klasse架构的宝马车上。
包括全新一代宝马iX3。包括纯电宝马i3。
太狠了。
二、1300匹马力？这是要上天的节奏
说到性能参数，我差点被这台车的数据给闪瞎眼。
四电机驱动系统。
总功率超过1300马力。
轮上扭矩18000牛·米。
什么概念？这个扭矩数据和GMC纯电悍马基本一个水平。54°爬坡能力，这已经不是在开车了，这是在开坦克！
参数项目数据驱动形式四电机驱动最大功率1300马力+轮上扭矩18000牛·米爬坡角度54°下压力1200kg横向加速度3G+
不过话说回来。量产版的纯电M3估计只有这个数字的一半。但即便是650马力，在这个级别也已经是卷王级别的存在了。
更关键的是充电技术。800V高压平台，10分钟充电续航300公里。这个速度已经接近加油的体验了。
电池方面，宝马提供三种规格：75kWh、90kWh、105kWh。第六代圆柱形电芯，能量密度比之前的方形电芯提升20%。
这个技术迭代速度。真香。
三、外观设计：从保守到激进的华丽转身
不得不说，宝马这次的外观设计真的是翻天覆地的变化。
双肾格栅横向拉伸到了极致。配合两侧的几何矩阵灯组，整个前脸的攻击性比之前的任何一台宝马都要强。
这个设计刚开始我是拒绝的。但看久了发现，这才是电动时代该有的样子。燃油车需要进气，所以格栅有功能性。纯电车不需要那么大的进气量，格栅就可以纯粹为了视觉效果服务。
车身侧面保留了经典的霍夫迈斯特弯角。这个细节让我有点感动。在这么激进的设计语言下，宝马还是保留了自己的家族基因。
尾部设计更是夸张。1200kg的下压力不是开玩笑的。这个空气动力学套件的复杂程度，已经接近F1赛车的水准了。
内饰方面，全景iDrive座舱系统、3D抬头显示、视平线全景显示。这些技术听起来就很未来。
为了测试性能，内饰采用了赛道风格的桶椅和五点式安全带。这个配置一看就知道，这台车的目标不是舒适性，而是纯粹的驾驶乐趣。
四、这真的还是宝马吗？
很多人会问，电动化之后的宝马还有灵魂吗？
我之前也有这个疑虑。毕竟宝马的”驾驶之悦”是建立在自然吸气发动机和完美配重基础上的。
但看了这台概念车之后，我觉得自己的担心是多余的。
宝马并没有为了电动化而放弃驾驶乐趣。相反，他们在用新技术重新定义什么叫”驾驶之悦”。
四电机可以实现扭矩矢量分配。每个轮子的动力输出都可以精确控制。这种控制精度是燃油车永远无法达到的。
3G的横向加速度意味着什么？意味着这台车在弯道中的表现会比任何一台燃油版M3都要犀利。
而且电动机的响应速度是毫秒级的。踩下踏板的瞬间，动力就在那里。没有涡轮迟滞，没有换挡间隙。
这种驾驶体验，可能会比传统的M3更加纯粹。
当然，声浪肯定是没有了。但谁说电动车就不能有感官刺激？18000牛·米的扭矩推背感，54°的爬坡能力，这些都是燃油车给不了的快感。
五、市场影响：宝马要打一场翻身仗
在当前的纯电豪华车市场，宝马的存在感确实不强。
特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan、奔驰EQS，这些车型在高性能纯电领域都有自己的地盘。宝马的iX和i4虽然不错，但总感觉缺点什么。
缺的就是这种激进的态度。
这台新世代驾趣概念车，就是宝马向市场证明”我们也可以很激进”的宣言书。
2027年量产的纯电M3，很可能会成为这个级别的标杆产品。毕竟宝马在底盘调校和驾控方面的积累，不是其他品牌随便就能超越的。
而且Neue Klasse架构不只是用在一台车上。未来的iX3、i3，甚至更多车型都会用这个平台。这意味着整个宝马的电动化产品线都会有质的飞跃。
这不是某一台车的胜利，这是整个品牌的转型。
从另一个角度看，这台概念车也在向传统豪华品牌证明，电动化不意味着要放弃品牌特色。奔驰可以坚持豪华感，保时捷可以坚持运动性，宝马当然也可以坚持驾驶乐趣。
总结：未来已来，你准备好了吗？
说实话，看完这台宝马新世代驾趣概念车，我对宝马的电动化转型有了全新的认识。
这不是妥协。这是进化。
1300马力的四电机系统、10分钟充电300公里续航、驾控超级大脑，这些技术不是为了炫技，而是为了在电动化时代重新定义什么叫”驾驶之悦”。
虽然量产版的性能可能会有所保留，但核心技术都会下放。这意味着未来的宝马纯电车，真的有可能比燃油车更好开。
当然，最关键的还是价格。如果未来的纯电M3能够控制在合理的价格区间内，那绝对会是市场上的爆款产品。
你觉得这台概念车展现的技术方向对吗？
纯电M3如果真的量产，你会考虑入手吗？
欢迎大家在评论区留言交流，说说你对宝马电动化转型的看法~
全部评论 （0）