来，咱们聊聊中国客车市场在2025年1月到11月的销售情况吧。
这差不多一年的时间里，全国各地一共卖出了121187辆大巴车，这些车都是用来载人的，用途各不相同，有的在城里跑，有的跑长途，还有的是专门接送学生的。
从数据上能看出，不同类型的客车销量表现差别还挺大的。
咱们先说说最常见的公交车，也就是咱们每天在城市里坐的那种大巴。从今年1月到11月，这种车一共卖了56210辆，这数字在总销量里占了相当大的比重，具体是46.4%。
更让人眼前一亮的是，跟去年同期比起来，公交车的销量一下子猛涨了26.0%，这个增长幅度可真不小。公交车卖得这么火，可能跟很多地方都在推行绿色出行有关系，比如鼓励大家少开私家车，多选择公共交通。
另外，不少城市也在持续更新他们的公交车队，淘汰老旧车辆，换上更环保、更舒适的新车，尤其是一些新能源电动公交车，因为政策支持和环保需求，需求量就蹭蹭往上走，这些因素加起来，估计就让公交车市场显得特别热闹。
接下来看看跑长途的公路客车，它们主要负责把乘客从一个城市送到另一个城市，是以前远距离出行的主要工具。在统计的这十一个月里，公路客车卖了62722辆，这个数量其实是所有客车类型里最多的，占了总销量的51.8%。
不过呢，跟去年同期比，公路客车的销量却有点不给力，下滑了7.9%。这背后的原因可能挺多的，比如现在高铁网络越来越发达，速度快又准时，很多原来坐大巴的人就改去坐高铁了。还有，私家车也越来越普及，不少家庭出远门直接选择自驾。
甚至航空旅行也变得更实惠、更方便了，这些都分流了一部分公路客车的客源，所以销量自然就受到了影响。
最后再聊聊校车，就是专门接送学生上下学的专用车辆。这类车在销量榜上相对靠后，今年1月到11月一共卖了2255辆，只占总销售量的1.9%。而且，校车的销量也稍微有点下降，跟去年同期比少了3.4%。
校车市场不那么景气，可能跟我们现在的人口结构变化有关系，比如很多地方出生率有所下降，学生总数减少了，那对校车的需求量自然也会跟着减少。而且，一些学校可能还在使用以前的校车，还没到大规模更新的时候，这也是一个因素。
所以，从这份2025年前十一个月的客车销售数据来看，城市里的公共交通领域是亮点，发展势头很猛，而传统的长途客运和校车市场则面临着一些挑战，需要适应新的社会需求和出行方式的变化。这些数字反映了咱们国家在交通出行习惯上的一些转变，以及不同区域对客车需求侧重点的不同。
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