吉利与欣旺达的纠葛，因为沃尔沃的一场全球召回，再度被推向聚光灯下。
沃尔沃在多个海外市场发出召回通知，涉及其电动SUV车型EX30。原因是部分批次搭载的高压电池存在潜在安全隐患。召回报告中甚至建议车主不要将电量充至100%，而是保持在70%以下，并避免将车辆停在室内。这一提醒让不少车主心里一紧。
沃尔沃强调，问题并非普遍存在，事件发生率极低（约0.02%），且目前未造成严重伤害。但由于安全优先，他们选择主动召回。深入梳理背景会发现，此次电池供应商，正是前不久因质量问题与吉利闹得不欢而散的“吉利欣旺达”。
欣旺达董事长王威很快回应，称并非外界传言的“欣旺达直接供货出了问题”，而是由欣旺达与吉利的合资公司生产电芯，再由吉利旗下的威睿电动汽车技术进行电池包集成，供应沃尔沃。
事故起点
时间要追溯到2025年11月，在巴西马塞约的一家经销商车间，一辆EX30突然起火，整个车辆被烧毁。官方原因尚未确认，但初步怀疑是电池组热失控。随后，沃尔沃在美国、加拿大、爱尔兰、南非、澳大利亚陆续发布召回公告，累计涉及接近3800辆。英国媒体Hypermiler更是指出，英国市场大约有10440辆车存在相同隐患，并已收到沃尔沃紧急通知。
美国官方文件显示，问题出在制造工艺偏差导致锂枝晶生长，可能引发内部短路和过热，严重时会导致电池起火。受影响的车型均使用了由山东吉利欣旺达生产的69千瓦时长续航电池。
目前维修方案仍在敲定，预计到2026年2月底才能启动正式通知。在此之前，沃尔沃建议车主继续控制充电比例，并尽量将车停在室外。
旧账尚未结清
相比这次，2025年底的另一场风波无疑更激烈——吉利旗下威睿电动向欣旺达动力提起诉讼，索赔金额高达23.14亿元，理由是欣旺达供应的电芯质量不达标，导致需要大规模更换电池，也给品牌声誉造成负面影响。
虽然涉事车型官方并未明确，但外界普遍认为与极氪001 WE86版有关。早在2023年，该车型就出现充电速度骤降、续航虚标、电池衰减异常等问题。2024年，吉利开始减少欣旺达的采购量，并将更多订单交给宁德时代。到当年2月，新的极氪001电池已全面切换为宁德时代供应。
年底，极氪不得不发起“冬季关爱”活动，为问题车主免费更换电池包——据测算，涉及4到5万辆车，成本高达20亿~24亿元。这笔巨大支出为后续的诉讼埋下了伏笔。
欣旺达方面则坚称责任并非完全在自己，电池包出现问题未必是电芯缺陷造成，还指出其他客户使用同类电芯并未出现质量问题。更早之前，他们还曾反诉威睿电动拖欠货款1.19亿元并胜诉。
没有赢家的局面
威睿此次索赔金额，相当于欣旺达近两年归母净利润的总和。更尴尬的是，欣旺达正在推进“A+H”上市，核心子公司背上如此规模的未决诉讼，无疑给上市前景蒙上阴影。
更危险的是，质量争议一旦被贴标签，将严重影响市场口碑。有车主明确拒绝搭载欣旺达电池的车型，甚至因此退订车辆。
从目前来这场风波中没有赢家。对车企而言，质量危机会直接影响销量与品牌；对供应商而言，即便技术上有争议，公众的信任一旦动摇，恢复起来并不容易。吉利与欣旺达的故事，也许还会在行业里持续发酵。
你觉得沃尔沃这次的召回，是谨慎的安全策略，还是另一次被放大的供应链裂缝？
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