现在买豪华全尺寸SUV，选燃油还是纯电总能让人纠结半天，凯迪拉克倒是干脆，2026年初直接扔出两套方案，一边是轰鸣的V8燃油版，一边是静谧的纯电IQ系列，不逼用户做单选题。
说出来你可能不信，这两款车哪怕动力形式天差地别，气场却半点没减。车长都奔着5.3米以上去，轴距超3米，往路边一停，妥妥的公路“移动行宫”，比同级别的不少车型都多了几分压迫感。
价格上两者也拉开了差距，燃油版起售价大概150万，纯电IQ系列则在93.7万到112.6万之间，明眼人一看就知道，凯迪拉克压根没想用一款车通吃所有高端用户，而是精准拿捏了不同人的需求。
燃油版凯雷德没玩虚的，依旧扛着6.2L V8自然吸气发动机，最大功率426马力，冷启动时那声浪，懂的人都懂，比任何电子音效都更戳心。哪怕是燃油车，它也做了全面升级，38英寸曲面OLED屏幕，分辨率直接拉到8K，内置最新车机芯片，操作起来丝滑不卡顿。
高配车型还装了AKG音响系统，最多36个扬声器，坐在车里放首老歌，环绕感拉满，说是移动音乐厅一点不夸张。值得注意的是，它的MRC电磁悬架能每秒千次调节路面反馈，彻底摆脱了美式大车“开船”的尴尬。
纯电版IQ系列则走了另一条路，配备205千瓦时大电池，官方续航能到740公里，实测高速开空调也能跑610公里，虚标率很低，北方用户冬天也不用太担心续航缩水。800V高压平台支持350kW超充，10分钟就能补能116公里，长途出行也能少点焦虑。
空间上纯电版更懂乘客，轴距达到3460毫米，第三排哪怕坐175cm的成年人，腿部也能留出富余，不用蜷着腿遭罪。通用汽车设计它的时候，明显更侧重乘坐舒适度，至于载货能力，反而成了次要考量。
依托凯迪拉克的品牌口碑，2026款凯雷德三年保值率预计在55%65%之间，虽说比德系竞品略低一点，但胜在品质稳定、稀缺性足，喜欢的人依旧愿意为它买单。
两款车的目标客群，简直是两个极端。燃油版瞄准的都是对V8有情怀的人，一位老车主说的特别实在：“电动车的快是科幻片，V8的快是史诗片”，那种机械带来的质感，确实是电车替代不了的。
纯电版IQ系列则更对科技爱好者和城市精英的胃口，不仅续航扎实，还支持超级巡航系统，在符合条件的高速上能实现脱手驾驶，累计2.25亿公里零事故的纪录，也让人用着更放心。
用车成本上的差距更明显，燃油版市区油耗大概1820L/100km，加一箱油动辄上千块，保养也不便宜，小保养一次20002500元，大保养直接超5000元，长期用下来是笔不小的开支。
纯电版就省心多了，电费比油费便宜太多，保养也简单，基本就是检查一下电路和轮胎，一年下来能省不少钱。不过也有车主吐槽，它百公里电耗47.6kWh，比很多新势力车型都高，没有家用充电桩的话，使用体验会打折扣。
在全尺寸豪华SUV市场，凯雷德的对手也不少，林肯领航员、奔驰GLS都是它的老冤家。和林肯领航员比，凯雷德的动力更猛，6.2L V8比领航员的3.5T V6多出33马力，开起来更有劲儿。
对比奔驰GLS 450，凯雷德在气场和空间上稳赢，但GLS的智能驾驶配置更全面，各有各的优势。这也是凯迪拉克搞双线策略的原因，就是想在不同维度上都能站稳脚跟。
纯电版IQ系列在市场上反而没什么直接对手，EQS SUV、沃尔沃ES90、Rivian R1S这些车型，尺寸都比它小一圈，凯雷德IQ凭借超大尺寸，在电动豪华全尺寸SUV市场里，占了个独一份的位置。
业内有人说，凯雷德车主对比的从来不是BBA，而是私人飞机和游艇，他们要的不是代步工具，而是一种身份的象征，这种跨界竞争的思路，也让凯雷德一直保持着独特的品牌溢价。
用车场景上，两款车也各有侧重。燃油版拖挂能力超强，能拉3850kg的东西，特别适合长途旅行和拖挂需求，内蒙古的牧场主用它拖房车跑草原，上海的老板把它当成移动会议室，实用性拉满。
纯电版IQ系列则更适合城市出行，通用把悍马定位成越野利器，而凯雷德IQ L就是城市里的“舒适座驾”，凭借电动车型的优势，出行高效又安静，还能靠特殊行驶模式，在狭窄路段灵活穿梭。
两款车都有三排七座布局，但侧重点不一样。燃油版的第三排更宽，载货空间也更大，偶尔拉点大件东西很方便；纯电版则把更多空间留给了乘客，第三排腿部空间更充裕，乘坐体验更舒适。
一位长期测试的汽车编辑说的很形象：“燃油版凯雷德像一台装了水晶吊灯的拖拉机，既能体面出入五星酒店，也能随时下地干活”，这种全能又反差的特质，反而成了它的独特优势。
从4S店反馈来看，买燃油版的大多是企业主和越野爱好者，看重的是V8情怀和强大的拖挂能力；选纯电版的则以科技爱好者和城市精英为主，更在意使用成本和科技配置。
有意思的是，凯迪拉克已经悄悄把两款车分开渠道销售，这其实是在暗示，燃油版凯雷德正在变成“限量收藏品”，而纯电版才是它面向未来的主力车型。
未来几年，电动化肯定会越来越快，凯雷德的双线策略可能还会持续一段时间，但燃油版的份额大概率会慢慢缩小，最终变成小众爱好者的珍藏品。
其实不管是燃油版还是纯电版，凯雷德都抓住了高端用户的核心需求，不盲目跟风，也不放弃情怀。你们觉得，V8的机械浪漫和电车的科技便捷，哪一个更值得选？
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