比亚迪现在是全球纯电动车卖得最好的，不过这事儿真不是瞎猫碰上死耗子。
你想啊，以前大伙儿聊车，张口闭口都是丰田、大众那些老牌子，哪儿想到现在会突然冒出个比亚迪来。
很多人心里可能还没转过这个弯吧，觉得它凭什么呢，其实很简单，就是它把最基本的几件事儿给琢磨透了，做到了安全、实用，不给大伙儿找麻烦。
咱们先说说安全这回事儿，电动车的电池，就跟人身上的心脏一样，最怕的就是磕碰和发热。比亚迪弄出来的那个刀片电池，就算用针扎它，也不会着火，光听着就让人心里踏实不少。你想啊，谁买车不是拖家带口的，那些听起来很高级的技术名字再花哨，还不如一句, 着火烧不起来, 这样的话来得实在，这才是老百姓最关心的。
接着聊聊实在劲儿，过日子的人，谁会天天去算那什么零百加速是多少秒呢，大伙儿更关心的是，这车空间够不够塞下孩子们的自行车，夏天开空调的时候，电池能坚持多久，还有就是，做一次保养要花掉几张红票子。
比亚迪的车呢，就在这些地方铆足了劲儿，它特别清楚你的钱花在哪里会心疼，所以把这些方面都做得特别到位，让大家觉得这钱花得值当。
再看看海外市场，人家怎么就认比亚迪了呢，还真不是因为它便宜。你看在泰国，它直接在那里建厂，车子就当成当地生产的车来卖。在欧洲那边，比亚迪的车甚至卖得比国内还贵一截，那些老外又不傻，他们开了一段时间就发现，这中国车到了冬天续航没那么虚，充电的时候也不怎么挑充电桩，开起来也很少出啥小毛病，这种好口碑，那是靠着车轮子一圈圈跑出来，实实在在挣来的。
其实它最厉害的一招，可不光是把车卖出去那么简单，它是把整个生产链条，从电池到电机，都搬到了国外去。这就好比，以前咱们是去别人的饭馆里，当个厨子，炒几盘自己的拿手菜，现在呢，是直接到那条街上，自己开个饭馆，连菜市场里卖的菜，都是自己家种的。
这就意味着，玩电动车这个游戏，它里面的规则可能要变了。以后电动车最重要的那些核心标准，比如续航怎么测才更准，电池安全到底该怎么界定，这些以后谁说了算呢，以前都是看欧美日那些老牌子的脸色行事。
比亚迪这几百万辆车，真真实实地跑在世界各地，这不就是它参与制定新规矩的底气吗。
这个销量冠军，早就不只是个数字那么简单了，它更像是一个信号，告诉所有人，电动车这个大牌桌上，中国玩家不光是坐上来了，而且已经开始重新洗牌了。后面的奔驰、宝马还有丰田这些老牌子，如果想跟着玩，就得先好好看看中国玩家手里拿着什么牌。
这冠军位置是不是就一直稳稳当当的呢，那倒也说不准。在海外建厂，会遇到文化上的不同，各个国家的人口味也都不一样，挺挑剔的。想建立一个高端品牌的形象，也不是一天两天就能搞定的，像仰望系列再怎么好，在慕尼黑或者硅谷那些精英的眼里，可能还需要再打磨几年才行。
不过呢，这条路毕竟是已经闯出来了。以前总是咱们努力去理解世界的标准，现在呢，世界得开始理解，并且慢慢惯，由中国车来定义一部分新的标准了。别光看谁拿了冠军。
你好好想想，五年之后，你家车库里的那辆车，它脑子里跑的那些, 交通规则, 到底是谁写的呢。
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