有这么个事儿，听说国内纯电车的销量榜单又出炉了，比起我之前买牛肉干发现根本没有牛肉，这事情还算“透明”，毕竟销量摆在那里，就跟夜市大妈的辣椒酱一样，你吃了，肚子疼不疼是你的事，人家能不能卖得动才是重点。
说实话，看这榜单我挺欣慰的，毕竟在这个人人都爱“遥遥领先”的年代，终于有点东西是靠销量遥遥领先了。当然，销量这东西吧，和考试成绩差不多，有人是实力派，有人是“补习班”硬拉的，也有些是“开后门”的，不过在纯电车市场，门槛是智商和钱包的双重考验——既要会装13，也得能掏钱。你看榜单前两位，一个老外特斯拉，一个国产吉利，谁敢说外资和国产不能和平共处？现实往往比大型假笑更刺激。
榜单干掉了特斯拉让位给了星愿，这让我瞬间怀疑自己是不是该去买彩票。曾几何时，特斯拉就像男朋友嘴里的“前女友”：又省油又省钱，关键还潮，再加上一身绿，怎么看都是人生巅峰。然而，最近特斯拉不仅没绿了，反而被吉利星愿“碾压”成路人甲。国产品牌这波逆袭，就像东北大鹅打败了进口羊奶，成为了餐桌新宠，真真切切地发出了一声“自主品牌，不是好惹的”。
很快榜单第三名、第四名也浮出水面，五菱宏光MINIEV和海鸥成了市场里的两只小甜品。别说，这波小车热显得盛大又拼命，简直是老年广场舞和青年朋克风的集合体，谁说买车不看年龄层？销量一出来，连我家门口修电动车的师傅都开始怀疑人生——以前觉得自己修的是未来，现在发现自己修的是历史的回光返照。
关键还要提一句，小米SU7只用8个月，来了一波“打工人式的逆袭”。19万准车主，感觉仿佛在工位上打卡，每天都想盘点下自己离财务自由还剩几辆车。这种新品牌爆红的速度，比我家门口奶茶店换名字都快，还没来得及骂它“割韭菜”，人家就用销量堵住了所有阴阳怪气的嘴。去年的小米手机还是国产新贵，今年的SU7就已经在属于新势力品牌里的头部大佬发号施令，以后是不是还得出个小米炮、比亚迪铁锅什么的？没人知道，资本的脑洞比段子还丰富。
榜单其他车型也是你方唱罢我登场，一下子把市场搅得热火朝天。什么小鹏M03、熊猫、元UP、五菱缤果，月均销量把我胃口吊得和网络热搜一样，有时候真怀疑这些数字会不会和抖音点赞一样，还能刷。前十的座次都快成了综艺节目，每个月提名一次，下一季谁淘汰谁晋级，全靠网友投票。
当然，纯电车市场的“中下游”也并不风平浪静，和打工人的绩效考核一样，谁都想往上挤，可谁都挤不动。你看后半段榜单，蔚来ET5T、长安启源A07、日产N7、智已LS6等车型每天都在稳定输出，销量跟我一年的存款一样稳，稳得令人心酸。要是真有个人能把这些车的销量聊成段子，估计能火两集，然后就被市场的冷淡熄灭了热情。
但有些车型就没那么幸运了，海豹06、小鹏G9、丰田BZ3、欧拉好猫这些在榜单前50名都混不进去，只能在门口蹲着看别人装逼。这让我想起以前读书的时候，班里老师表扬的永远是前三名，至于我这种勉强及格的，家长最多让你睡觉少打呼。前50名和后50名，更像楼上的吵架跟楼下的劝架，谁都知道闹腾，但谁都觉得自己是在做大事。
至于宋LEV、汉L、小鹏X9这几个，排名都靠后，销量也就一万出头，仿佛是一群在角落里吃零食的孩子，既没能力插话，也没勇气闹事。榜单最后，那些银河E8、问界M5、启辰VX6、岚图梦想家、五菱星光S啥的，销量干脆只剩几千辆，跟我家楼下卖凉皮的大姐似的，虽然大家都说好吃，可买的人就那么几个。
纯电车市场现在不就是一出闹剧吗？每个品牌都在努力装出“家里有矿”的样子，恨不得把广告拍成冯小刚电影，背景音乐带点土味情怀，字幕里不断闪现安全、节能、智能、环保，硬生生把一台电动车吹成了宇宙飞船，好像明天就能移民火星一样。可现实又不是电视剧，销量的红黑榜 一出来，谁尴尬谁自信，明晃晃地就亮出来了。
有的品牌一路高歌猛进，仿佛开到了腾飞大道；有的品牌低头算计成本，甚至怀疑自己是不是投错了胎；更多的小厂商干脆不玩了，把一纸规划留给了PPT。每年的榜单就像春晚节目单，谁上台谁下台，一切都是当年商战的缩影，唯一不变的只有——韭菜永远绿。
到底为什么各大品牌拼得头破血流？有人说这是消费升级，有人说是资本驱动，其实就是怕被遗忘。谁说潮流一定是有钱人的专利了？电车成了新的玩具，没电你就不是现代人。只要数据库一刷新，就能再制造点新的焦虑，就像我每月看工资单，发现还是那个数：不高，也不低，刚刚好噎死自己。
当然，你也别太相信排行。毕竟有些车能上榜不是因为好，是因为大家觉得“烫手就叫热卖”。有的车主买完第一件事不是开车，而是发朋友圈，证明自己属于“新能源精英”，顺便圈一圈曾经的同学，看看谁还在996，谁已经开始996电池。你说车和人哪家更有续航？别问，问就是人民群众才是真正的动力之源。
说到动力，吉利星愿这波第一名是真的不容易。国产品牌一路打怪升级，差点没把自己的发动机换成“韧性”和“情怀”。你看以前星愿还在网络热搜各种吐槽，现在一跃上榜，成了电动圈里的新晋土豪。“星愿”的名字总让我想起流星许愿，但你要真想靠它一夜暴富，不是不可以，不过最好买个保险，车开起来那是一种心情，心堵起来那叫一种体验。
特斯拉被超越了，老马估计不开心，但毕竟人家的车在国内能卖得响也不是一天两天的事。消费者其实也很现实，能买就买，买贵先发朋友圈，买便宜赶紧炫耀省钱。榜单上不见特斯拉哭，也没谁嚷着“美帝亡我之心不死”，明明都想挣钱，说出口却都像自己是为祖国腾飞贡献了三千瓦电。
小米SU7的爆红简直是个段子。小米以前干手机，现在干汽车，下次是不是该干跑步机了？科技圈出圈的速度，要是拿去减肥，估计地球都瘦两圈。你说小米SU7火成这样，到底是大家想买车，还是大家想拍照发朋友圈？反正我没钱，所以我只能用黑色幽默说：等我有钱了，第一件事就是买辆SU7，第二件事就是还贷款，第三件事就是坐在车里许愿不要被堵在三环。
有些榜单上的老牌选手，每年都在榜单里混个脸熟，好像大学里永远的“万年副班长”，成绩不上不下，就是脸皮厚。蔚来、小鹏、BYD这些品牌年年跳脚，年年努力，最后还是那句老话：“努力不一定有结果，但不努力肯定没结果。” 至于那些倒数几名的车型，销量加起来都赶不上一个热搜，厂家宁可开发APP打卡，也不愿承认自己快被市场淘汰。
主流车型越来越卷，市场却越变越荒诞。从“谁电池多谁流弊”到“谁智能谁更高级”，买车跟选美似的，每家都不是靠实力，而是靠营销。你信也好，不信也罢，反正最后结果都是：又有车企火了，又有车企凉了，最后大家还是每天在路口等红灯，思考人生。
怎么说呢？纯电车销量榜这东西，不看是个遗憾，看了是个笑话。每年的数据都在刷新我的下限，到最后只剩下一个信仰：对生活不抱希望，对车市不抱幻想，毕竟谁都懂，榜单再精彩，能买得起车的人永远不是我，一台电动车的梦想只能在朋友圈里“遥遥领先”。
如果你也觉得榜单很荒诞，别急，明年还会更荒诞，后年也许都不敢说话了。最终只能安慰自己一句：别怪销量榜太现实，你只是没钱罢了。放心，不止你没钱，大家都没钱，这才是纯电车市场里最黑色幽默的真相。
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