7月24日，工信部召开的新闻发布会可真是炸开了锅，新版电动自行车强制性国标和《意见》的发布让整个电动车行业都紧张起来，毕竟9月1日新国标就要实施了，厂商和消费者都在琢磨这到底会带来啥变化
厂商们忙着拿认证
雅迪、爱玛、台铃、绿源这些大品牌最近可没闲着，天天往相关部门跑，就为了申请新的3C认证。听说已经有符合新国标的车拿到证了，有的都摆进店里卖了，没上市的也说快了，都想赶在9月1日前占个好位置。这旧车子的库存也得赶紧处理，能多卖点是点，不然新国标一到，这些车可就难办了，销售人员嘴皮子都快磨破了，就盼着多消化点存量。
新国标管得更严了
以前电动车非法改装的问题可愁人了，改电池、调控制器、拆限速器，胆子大得很！现在新国标专门说这个事了，电池组、控制器、限速器都加了防篡改要求，还搞“一车一池一充一码”，车子、电池、充电器、二维码都绑一块儿，想改？门儿都没有，技术门槛一下子就高了不少。
整车安全更有保障
不光防改装，整车安全也升级了。配件的阻燃性能要求更严了，以前那种烧起来呼呼冒黑烟的材料肯定不行了。车子还得把蓄电池状态这些关键安全信息显出来，电池建议用几年也得标清楚，就怕你看不懂不知道啥时候该换电池，这可真是操心到家了。
牌照可不能乱挂
《意见》里特意提了，电动摩托车不准挂电动自行车牌照，咱得把牌照的事弄明白。不然有的人为了上路方便，给电动摩托车上个自行车牌照，那不是糊弄事！这么一规范，路上的车就分得清清楚楚，安全也更有保障，消费者买车的时候也不用糊涂了。
旧车还能卖段时间
有些人可能还在担心手里的旧车怎么办，别急！《意见》说了，不符合新国标但符合旧标准的车，能卖到2025年11月30日。这可是给厂商留了不少时间，能慢慢把库存清一清，产品也能好好过渡一下，不用一下子手忙脚乱的，消费者也能有个缓冲期，不用着急忙慌地换新车。
消费者买车要擦亮眼
今年夏天本来就是电动车销售旺季，加上新国标要实施，成都“限摩令”8月又到期了，买车的人就更多了，店里那叫一个热闹。不过大家得注意，有些销售人员心眼不少，拿“新国标”当幌子，说自己店里的车都按新国标生产的，查了才知道有些车是2018版国标的证书，还说能改限速，这可是误导人，买车前可得看仔细了证书上到底写的啥。
12月1日起，在售的电动车就得全是新国考标了，不过已卖出的车还能正常上路，不影响大家骑车，想换新车的也能以旧换新。大家对这次新国标有啥想法不，都来聊聊？觉得这对咱们骑车安全有帮助吗？
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