燃油车末路狂花？8月销量暗战与生存法则

燃油车末路狂花？8月销量暗战与生存法则

燃油车还在挣扎。

而且挣扎得很有章法。2025年8月的销量榜说明了一切。

轩逸单周卖出6926辆。

朗逸超5000辆。

凯美瑞拿下第三名，5190辆的成绩甚至压过了帕萨特和迈腾。

这就是现实。新能源攻势如潮，渗透率已突破56%。但燃油车基本盘依然坚固。

尤其是合资品牌。

前十占八。

德日系依旧主导。

但暗流早已涌动。

01 格局：合资防守，国产进攻

八月底最后一周。

燃油车销量榜前十里，合资车占八席。

轩逸、朗逸、凯美瑞、速腾、帕萨特……这些老将名字依然闪亮。

豪华车更显韧性。

宝马3系周销4139辆，奔驰C级、奥迪A6L紧随其后。

表面看，合资防线坚固。

可细看数据。

危机已现。

卡罗拉和伊兰特跌至24、25名。

销量仅1400多辆。

君威、威朗、型格跌出前三十。

CR-V意外跌出前20。

合资阵营正在分化。

头部产品依然能打。

中部和尾部开始溃散。

02 反攻：自主品牌的“价值战”升级

国产燃油车并未消失。

他们改变了打法。

吉利星越L和博越L跻身前列。

博越L销量甚至大幅领先星越L。

长安CS75PLUS、逸动稳定在3000辆以上。

他们靠的不是低价。

是精准价值。

吉利为燃油车加装智能座舱和高级智驾。

奇瑞宣布全系燃油车将搭载“猎鹰智驾”。

L2+级功能逐渐普及。

“油电同智”成为新口号。

自主品牌用新能源思维改造燃油车。

效果显著。

03 生存：燃油车的两大新战术

面对冲击，传统燃油车祭出两大策略。

一是“一口价”透明定价。

上汽大众率先推出。

凯迪拉克CT5将起售价降至21.59万。

吉利帝豪手动挡下探至4.89万元。

消除议价焦虑。

重塑消费信任。

二是智能化补课。

大众为燃油车赋能智驾。

奥迪A5L成为首款搭载华为高阶智驾的燃油车。

吉利宣布所有燃油车将接入Flyme Auto智能座舱。

老炮们终于醒来。

用科技对抗电动化浪潮。

04 未来：燃油车不会消失，但会蜕变

政策已转向。

《传统燃油车升级改造行动计划（2025-2030）》明确表态：不再“一刀切”淘汰燃油车。

而是推动其高效化、混动化、智能化。

预计到2030年。

市场将三分天下：纯电占40%-50%，混动占30%-40%，先进燃油车仍占20%-30%。

燃油车正在找回自己的位置。

在充电不便的小城多乡。

在追求机械质感的豪华市场。

在需要可靠工具的商用场景。

它的生命远未结束。

只是进入了新形态。

八月销量是一场暗战。

更是缩影。

合资车凭品牌积淀和技术信任固守江山。

国产车靠智能平权和用户洞察迅猛追击。

燃油车没有消失。

它正在进化。

更智能。更高效。更透明。

这场战争。

不再关于能源类型。

而是关于谁更懂未来十年的用户。