蔚来ES8大五座版终于官宣了，7月9日就要正式上市！
30万+起售、5.2米车长、900V高压、三颗激光雷达、标配换电，超大空间。
从这些核心配置来看，完全就是一台五座的真旗舰，是一台没有短板的“六边形战士”，在这同价位的情况下，跟理想L8或者问界M9还真的可有一战!
目前蔚来在市场势能这一块也是势如破竹：ES9在50-60万级刚创下30天交付破万的纪录，而且刚好赶上ES8交付八周年，初代 0001号ES8直接被北京汽车博物馆永久收藏。一边用情怀立住高端身份，一边用新车型往下打市场，软硬两手都攥得死死的。
本身蔚来就拥有顶尖的售后服务体系。这一波下来，我不知道同价位的其他大五座能不能扛得住？
毕竟座舱和智驾完全对齐高配版，三颗激光雷达 + 自研智驾芯片，高速领航、城区领航、记忆泊车全是标配，不用额外加钱选装。
对比同价位竞品，要么智驾要花钱选，要么只有单雷达，蔚来这套配置的诚意确实够足。
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如果你是被那个“3开头”的价格吸引进来的，今天这篇【底牌计划】你必须看完。咱们不玩虚的，先盘参数看优势，再扒底牌看痛点，最后告诉你这车到底适合谁。
1、“3字头”是租电价，不是全款价。现款ES8起售价是40.68万，大五座版本就算再便宜，全款裸车我个人目测也需要38万。想落到30万就必须是BaaS电池租用方案，每个月付电池租金。
相当于降低了入手门槛，但长期有使用成本，非常合适中短期更换频率较高的人或者想低首付的用户，如果全款按照我个人推算的价格，并没有会所便宜到离谱。目前我得知的租赁价格是：BaaS 价格为 75kWh 728元、100/102kWh 1128元。
蔚来ES8大五座是102度电，那么也就是说大概率是1128，其实哪怕是728元/月，一年就是8736-13536元之间，车子干个七八年其实电池也回来了。
2、这个车子牺牲了多成员的实用性。六七座能应急7个人，尤其是回家之后，全家人出去旅游啥的都能直接带上，但是现在不行，多孩家庭或者多人家庭就不太合适。它的优势是给了四个人坐着超舒服/5个人也不错。并且拥有非常宽大的空间。这个车子的定位是大车领域的一个再细分领域，我觉得还要需要市场持续验证。
3、蔚来的车子其实至今还是没能脱离的悖论：换电是目前最接近加油站效率的补能方式。但是依然因为建设成本问题，在很多三四五线城市没能布局，这依然还是不能收获到这部分用户。
其实蔚来开发这个车子的深层原因不难分析：
1、降价走量这种全世界都知道的我们不细说；
2、补全产品矩阵，精准抢到市场份额：问界M9也有类尺寸大五座品线，但是起步价就是47万以上；领克900纯电大五座，售价也是高的离谱：38.98万起；特斯拉Model X长续航五座版就不说了，直接就是70多万。
我觉得从尺寸这个角度来看，全新理想L8大五座版是最真实的对标产品。L8空间是接近大型SUV，四把零重力座椅，后排腿部空间最大拓展至1300mm，标配空气悬架+ CDC魔毯，家庭舒适取向拉满。价格是36.98万起，但是尺寸比ES8略小。
蔚来用这个段位更加越级的配置，大尺寸车型，尤其是BaaS租电价格，刚好可以很狠的截胡这部分用户。
3、摊平旗舰平台成本，走量又不砸调性。ES9在50万级站稳了，ES8往下探，同一个平台衍生出更多车型，研发、制造成本都能摊薄，越卖越划算。而且用“大五座”的名义降价，不是直接官降，既拉低了门槛，又不砸旗舰的高端身份，比直接降价高明多了。
最后留个问题，对这个车子，你会买吗？
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