别克昂科威Plus这个16.99万一出来，讲真，我感觉整个车圈的风向都变了。不是那种微调，是太阳都要一个趔趄的那种大变。通用这是不装了，摊牌了，把压箱底的2.0T+9AT这套祖传金钟罩铁布衫直接扔到地上，对着所有同行说，我不过了，你们也别想活。
几年前，这个价钱，你想买个合资中型SUV，还是2.0T的，销售能直接把你当空气。现在呢？别克不仅给你了，还是一副“爱买不买，反正我就这个价”的表情。这是一种非常高级的商战，当你发现正常的手段已经无法打败对手时，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家一起在废墟上吃压缩饼干。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那别克这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
先说这套2.0T配9AT的钢铁心脏。这套东西有多老？老到它可能比一些新势力品牌的历史都长。但问题是，它好用啊。在一个大家都在用1.5T、双离合甚至三缸机这种“压缩毛巾”来糊弄人的时代，别克直接把这个以前要卖二十几万的巨大铁疙瘩塞进去，这是一种掀桌子式的竞争，一种近乎自爆的闪电战。它不跟你聊情怀，不跟你聊梦想，它只告诉你，这个价钱，我能给你的物理上限就在这里。要么成仙，要么成盒。
然后是底盘，前麦弗逊后五连杆，听着平平无奇，但通用在底盘上下的料，属于那种“嘴上不说，身体很诚实”的类型。液压衬套，各种隔音材料，加大加大再加大。它的目标很明确，就是让你开起来觉得这车很“整”，很安静。这他妈才叫车应该干的事！它不试图把你变成一个坐在移动电影院里的傻子，它就是想安安静静地把你从A点送到B点。
这就引出了一个核心问题，一个道诡异仙般的问题。当国产车都在拼激光雷达、拼算力、拼谁家的冰箱能冻可乐的时候，别克反过头来跟你聊机械素质。这像什么？就像两个修士斗法，对方已经开始御剑飞行、口吐真言了，你这边还在扎马步，说我的金钟罩铁布衫天下无敌。这不能说错，但就是感觉哪里坏了菜了。
那到底谁会买呢？我作为一个开了十几年车，被各种小毛病折磨到心态爆炸的中年人，我觉得我能理解。我们这代人，对那些花里胡哨的功能已经祛魅了。什么智能座舱，什么自动驾驶，听起来都像是修仙小说里的任意门，美好但不真实。自动驾驶的关键在哪？不在芯片，在突然窜出来的老头乐。只要大爷的走位够风骚，你的算力再高也得崩。所以我们宁愿要一个可靠的发动机，一个不会在我们超车时突然降智的变速箱，和一个能把路面颠簸过滤干净的悬挂。
说真的，我最近在看一部小说，里面的角色就是这样，明明有更好的法宝不用，非要用祖传的板砖，美其名曰“不忘本”。
所以你看，市场被割裂成了两个物种。一种是“科技信仰派”，他们买的是未来，是体验，是社交货币。你跟一个特斯拉车主聊底盘，他会跟你聊马斯克的火星梦。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是一种品牌玄学，不讲道理，但是真实存在。
另一种就是昂科威Plus瞄准的“实用主义老炮儿”。他们的需求非常朴素：空间大，动力足，开着舒服，别坏。车对于他们来说，不是一个大玩具，就是一个工具，一个能遮风挡雨的铁壳子。你跟他聊OTA，聊智能语音，他可能只会回你一句：机你太美。
别克这一招，可以说是无奈之举，也是它最后的底牌。它知道自己在智能化这条赛道上已经掉队了，通用那套车机系统，讲真，卡得像是我奶奶家的老座钟。所以它只能扬长避短，把自己最擅长的、成本控制得最好的东西拿出来，进行饱和式攻击。这套东西是合资最后的荣光，但持续啃老本，可能也是最后的墓志铭。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，拿斗法来比喻汽车，但你仔细想想，是不是还挺贴切？
所以，回到最后的问题。十七八万，你是选昂科威Plus这种“旧世界的王”，还是选一个“新世界的兵”？
这根本不是一个技术问题，这是一个世界观问题。你相信经验，还是相信代码？你选择确定性，还是选择可能性？
别问我，问你的钱包。哦不，是问你老婆让不让你买一个“大玩具”，还是一个“工具”。大部分时候，答案在你出门前就已经决定了。因为在绝对的家庭地位面前，所有的产品力分析，都是胡言乱语。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）