荣威M7 DMH的实车图最近出来了，这款车是荣威家的新面孔，定位是插混中大型轿车，挺有意思的。
说起来，这车的设计师来头不小，是前劳斯莱斯的设计师约瑟夫·卡班。
这背景一听，就觉得它跟普通的家用车不太一样，带着一股子豪华劲儿。
看它的外观，车头确实挺厚重饱满的，机盖上的线条也很有力量感。
中间那个大大的直瀑式格栅，晚上还能亮起来，显示“ROEWE”几个字母，辨识度拉满，老远就能认出来。
大灯组设计也挺特别，是分体式的。
上面是扁平的日行灯，下面则跟运动进气口连在一起，形成三段结构。
整个前脸看起来，确实有那么点劳斯莱斯的味道，豪华感一下子就出来了。
侧面看过去，车身显得很修长，车顶线条从B柱往后自然滑落，造就了现在很流行的轿跑风格。
它的风阻系数才0.27Cd，说明设计上不仅好看，还考虑了空气动力学。
有意思的是，这车没跟着潮流用隐藏式门把手，而是坚持了德系车那种实用设计。
这点挺好的，冬天再也不用担心门把手被冻住打不开了，很接地气。
车子标配的是19英寸多辐式轮毂，看着大气。
侧裙还有双层内凹造型，这些小地方都透着精致感。
车窗四周也包了一圈镀铬条，让整车看着更上档次。
尺寸方面，荣威M7 DMH长4940毫米，轴距2820毫米。
说实话，这个尺寸按大家一般的想法，更像是中型车。
不过，官方给它的定位却是“插混中大型轿车”，这有点让人琢磨不透。
这样的定位，是不是想让消费者觉得，花中型车的钱，享受到了中大型车的空间和待遇呢？
这倒是个挺新鲜的思路，也让这款车多了一些谈资。
车尾部分，尾灯设计得很用心，用了立体浮雕工艺，点亮以后有种水晶亮晶晶的感觉，而且还有动态迎宾效果，仪式感直接拉满。
尾门边缘有一点点上翘，像个小鸭尾，看着挺运动的。
后保险杠用了U型镀铬饰条，再加上扩散器造型，运动感一下子就凸显出来了，整体很协调。
坐进车里，内饰设计比较简洁。
方向盘是双辐多功能的，换挡用的是怀挡设计，方向盘还带加热功能，冬天开车手不冷，挺贴心的。
车里有全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，科技感很足。
它用了高通骁龙8155芯片，还带AI语言大模型，不光能听懂你的指令，还能跟你聊聊天，感觉就像有个懂你的朋友在身边。
座椅的舒适度是这车的一大亮点。
官方叫它“乳胶感慕斯云翼座椅”，听名字就觉得软乎乎的。
前排坐垫长度有511毫米，副驾还能完全放平，直接变成一张小躺椅，长途旅行累了能休息一下。
后排是270度环抱式座椅，全车座椅都有加热功能，这个冬天很实用。
主驾甚至还有一键舒躺模式，真是把舒适性做到了极致。
储物空间也挺多的，后备箱有527升，车里还有28处小储物空间，连早餐挂钩都给你准备好了，日常用起来非常方便。
动力系统是插电混动，由1.5升发动机和电机组成。
发动机最大功率82千瓦，电机最大功率137千瓦。
这个动力参数跟荣威D7 DMH差不多，说明技术很成熟了。
驾驶模式也给得很足，有经济、标准、运动三种，你可以根据自己的喜好来选。
转向助力和动能回收的力度也能自己调，很自由。
动力源也有多种选择，纯电优先、智能混动、强制保电，想怎么开就怎么开。
动能回收力度也分低、中、高还有自适应四档，考虑得很周到。
荣威M7 DMH计划在2025年下半年正式上市。
它是荣威“明珠”系列的首款量产车，看得出荣威这次在设计、智能、舒适和动力上都下了大功夫，想在市场上闯出一番天地。
全部评论 （0）