早前一段时间，本站报道过Highlander（汉兰达）和Sienna（塞纳）将会增添EREV（Extended Range Electric Vehicle，增程式）车型。近日，Toyota（丰田）给出了北美产品阵容改革的消息，并在2028年前推出多款新车型。其中作为全球车型的Highlander会有重大变化，下一代车型或许将会舍弃单一动力系统车型，过渡至纯电驱动。
有消息称，下一代Highlander将在今年年底前亮相，但到现在都没有传出任何相关的消息，哪怕是将会采用哪一个平台架构生产都不能确定。而在国内已经确认新增的增程式Highlander并不会出现在北美市场上，原因很可能是和当地消费者的偏好有关。另外，在北美市场Toyota之前还推出了一款名为Grand Highlander的专属车型，它要比普通Highlander尺寸更大，更受欢迎。因此，现款Highlander在北美市场的销量表现并不好。下一代Highlander在北美市场以纯电形式上市，估计是为了与Grand Highlander更好地区分开。
图：现售的北美地区Highlander和国内汉兰达区别不大，预计下一代车型推出时便能轻易看出本土差异化带来的差别。
图：Grand Highlander推出才两年，但是已经抢走了Highlander的风头。
除了Highlander出现大变化外，Toyota还计划扩充北美市场电动SUV产品线，推出一款尺寸和Grand Highlander尺寸相差不大的纯电车型，以及一款纯电轿车。另外，剩余现售大部分车型都将迎来改款或换代，Toyota在北美地区出售的产品阵容会更偏向电气化，并且本土差异化表现更明显。
从近期北美汽车市场份额来看，电动汽车占比率从7.4%下降到6.6%。Toyota在这种市场环境下仍然将产品阵容电气化究竟意欲何为？加上现在“万税爷”和其团队在打压美国电动车市场，Toyota是否可以推迟在北美地区产品阵型电气化的速度呢？中国国内市场也好不到哪里去，随着主要城市的网约车日渐饱和，不少吃到过这波红利的新能源车企的效率也应声而跌，BEV始终属于成熟且落后的技术门牌，即便是揽上了所谓的“智能化”也难掩其劣势。可以预见的未来很长一段时间里，基于内燃机技术进化而来的各式混合动力技术才会是主流，而这种技术又深度以来传统车企百年积累下来的造车工艺，可见，留给国内那些靠华尔街资本吹气球般出来的新势力车企的时间不多了，要割电池车韭菜的，要快了，估计一两年后，随着国家开始实施“油电平权”，绿牌车要开始负担起购置税、养路费、城市建设附加税、地方教育附加税等等税负后，其日常用车成本必然与汽油柴油车型相仿，加上技术上无解的时间成本高企的电池车还有活路吗？傻子都知道怎么选车了吧？
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