咱老北京人买车，讲究的是“里子面子都得过得去”，现在的新能源汽车大嘴前脸层出不穷，看着好像要吃人一样，我觉得挺累的。
前阵子试驾了马自达EZ-60，这辆车倒是挺有趣的，并没有跟风去做那些花里胡哨的网红设计，反而把马 自 达那股经典的劲儿给保留了下来。
说实话，这车摆在那里你第一眼看过去，并不会被它那大开大的气势给惊艳到，而是一种越看越好耐的类型。
前脸处点缀着熏黑点阵式格栅，搭配细长的日行灯以及引擎盖上由A柱向后延伸的两条硬朗线条，在整个车头上显得很低趴蓄势待发的姿态才是咱心里那台“东瀛宝马”该有的样子。
很多人在电车和油车上犹豫不决，但是现在的技术已经进化了，在这种情况下增程器就相当于给你提供了一个可以享受电动车静音、平顺驾驶体验的同时又不需要每天担心续航里程的系统。
开着马自达EZ-60在城市里跑，电机带来的起步感觉很好，并且一脚踩下去后车子好像滑出去了一样轻快舒服而且没有电车突然闯一下的“晕头眩”感。
哪怕带上了家里老人孩子，这底盘的滤震效果也扎实，在有日本、德国工程师调校过的马自达特有的运动性下。
你走烂路的时候，悬架回弹干脆利落，并没有廉价的撞击声，在车里坐着感觉很稳当似的坐到了一个可以移动着沙发上面的感觉里面了而且还有支撑力。
最让我佩服的就是这辆车的人马一体的精神，这个词听起来很玄乎，但是开车的人都上手之后能感觉到。
这方向盘指向准得吓人，车头往哪转，车子尾部就跟着去到哪里，在市区变道超车的时候特别好用。
我特意拉到郊区的弯道上试了一下，过弯的时候车身侧倾控制得很好，在驾驶位上的感觉很清晰地感觉到路面的信息反馈，并不会因为晃动而感到心慌，这个底盘的整体性在十四万价位段里算是个异类了，它不堆参数而是把钱花到了刀刃上去让你真真切切感受到什么是驾乘的快乐。
提到增程器的时候，大家通常会担心那台发动机介入时会不会吵闹，在这次把电量耗尽之后专门去听听。
说到底，1.5L增程器介入的时候你要是不特意去感受的话根本察觉不到，在特别安静的情况下你会听到轻微的运转声，并不会影响你在车里跟朋友聊天。
再加上这辆车的纯电续航为200公里，上下班往返几十公里的话基本上一周充一次就可以满足需求了，并且真的可以让你把油钱省下来。
而且这车内饰不整那些虚头巴脑的堆料，一个26.45英寸的大屏加上抬头显示，操作逻辑和手机一样顺手，8155芯片跑起来一点都没有卡顿的感觉，在这里就叫务实。
说到底买车就是买生活，马自达EZ-60这台车，并不想讨好所有人，在平淡的生活里它只想给那些想要一点驾驶乐趣的普通人带来快乐。
零重力座椅坐进去，腰托腿托一调后就会有包裹感让你想立刻开始一场说走就走的旅行。
十四万左右的价格，能够得到家用舒适和运动操控兼得的体验的话我觉得挺靠谱。
咱们选车，不就是为了让自己开起来顺心、家人坐上去舒服吗？
如果你也对市场上那些千篇一律的电子产品感到厌倦，想要找回一点驾驶的乐趣的话，那么这台车也许会给你带来惊喜，在这个快节奏的时代里还能做出一款有个性的产品本身就挺难得了。你觉得呢？
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