你有没有想过，花大价钱买的豪华车可能转眼就变成＂过气明星＂？最近汽车圈有个让人唏嘘的事，曾经风光无限的英菲尼迪现在半年才卖出713辆车，这个数字可能还没某些小区停车场里的奔驰宝马多。
时间倒回十几年前，英菲尼迪可是带着光环来的。2007年它和雷克萨斯前后脚进入中国，那时候满大街跑的还是方头方脑的轿车，它家那个溜背造型的SUV简直像从未来穿越来的。特别是那台VQ发动机，当年在车迷圈里被夸得像神话一样。最风光的时候，2017年卖了4.8万台车，还放出豪言说第二年要冲10万辆。
但故事从2018年开始跑偏了。那年销量不增反降，后来就像坐滑梯似的，2021年直接跌到1.3万辆。要说原因，首先就是新车出得太慢。别人家两三年就换代，它家主力车型QX50硬是撑了快十年，中间就改个灯组、换个屏幕应付事。更糟的是质量问题不断，变速箱漏油、异响的投诉多得能贴满4S店墙面，2021年还被央视315晚会点名，简直雪上加霜。
眼看着销量崩盘，经销商也开始集体撤退。现在全国只剩几十家门店，比奶茶连锁店还少。最讽刺的是，2018年他们就宣布要造电动车，结果雷声大雨点小，直到去年才拿出个概念车，这时候比亚迪都已经把智能驾驶装进20万的车里了。
现在逛商场能看到各种新能源车的体验店，但谁还记得英菲尼迪的展厅长啥样？当其他品牌在短视频平台玩梗营销时，它的官方账号粉丝数可能还没网红家的宠物账号多。你说这样的品牌，就算突然推出一台惊世骇俗的新车，消费者还会买单吗？
看看现在满大街跑的国产新能源车，再想想当年加价买日系豪华车的场景，是不是感觉像隔了一个时代？当车企都在比谁充电更快、屏幕更多的时候，那些跟不上节奏的品牌，是不是就像被时代甩下的老唱片，只剩怀旧的人偶尔提起？你觉得下一个可能步英菲尼迪后尘的会是谁呢？
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