奇瑞和华为联手推出的智界，前几个月月销轻松破万，3月份两款车加起来仅卖2500多台，销量为何瞬间崩盘

奇瑞和华为联手推出的智界，前几个月月销轻松破万，3月份两款车加起来仅卖2500多台，销量为何瞬间崩盘

奇瑞跟华为合作推出的智界，前几个月每个月卖得都过万台，到了3月份S7和R7两款车加一块儿只卖了2500多台，相比之下问界3月份卖了2万多台，智界在鸿蒙智行阵营里直接垫底了。

华为这个牌子听着响亮，贴在谁身上也不一定就管用，智界S7起步价22.98万，R7高配版冲着30多万，市面上29万就能买到宝马X3落地，消费者想想，30万预算干嘛选个新品牌呢。

奇瑞自家高端线星途3月份全系才卖5000多台，比去年少了一半多，没华为撑腰，奇瑞想卖30万以上的车，买家就不买账。智界早期订单多，生产线跟不上，很多人等几个月才拿到车，现在谁还愿意这么耗时间。

智界现在押注新车V9，这是个大尺寸多功能车，直接对标腾势D9，配置上堆了不少东西，比如高端激光雷达和智能开车系统，听起来挺牛。但工信部数据一查，低配纯电动版只跑158公里，车重接近2.8吨，腾势D9第二代插电混动纯电能跑401公里，5分钟快充9分钟就满，技术上差了不少。

V9起步价据说40万，顶配可能到60万，三电电池质保才十几万公里，流量服务只送3年，腾势那边三电终身质保，流量用一辈子免费，顶配才45万左右。买车的人在意交付速度快，售后靠谱，质保长，品牌稳，光一个智能开车系统撑不起40万价位。

腾势D9卖了三年，累计30多万台，口碑是真积累出来的，智界新品牌一上来价更高，权益还少，买家自然犹豫。奇瑞整体3月份卖了24万台，主要靠出口拉动，国内30万以上价位，消费者还是不认可奇瑞这个标签。

智界外形设计挺符合大家眼光，车子本身质量不错，R7开起来特别顺手，没啥毛病，奇瑞主打10万左右价位那群人，买不起高价的就别勉强，奇瑞在英国卖得第一，国内不认账也不影响海外。

智界销量低主要是两个问题，早起交付慢和价格溢价高，要是降2万，销量应该就起来了，好车不愁卖。