不止是油也不止是电，聊聊大切诺基4xe的“全能”本色

如今不少朋友选车，尤其是考虑中大型SUV时，总在油耗、性能、舒适和野外能力之间纠结。今天看到的大切诺基4xe，算是给了个挺有意思的答案：它把插电混动系统和一套硬派的越野装备，都塞进了一台美式豪华SUV里。

要说它最核心的亮点，我觉得就是这种“哪边都不耽误”的组合。

开起来，它用了一套2.0T发动机加上双电机的插混系统。账面上看，综合功率有375马力，扭矩更是到了637牛·米，日常开动力肯定够用。更重要的是，WLTC工况下百公里综合油耗能到4.35升，对于这么个大块头来说，确实能省下不少油钱。不过，它的纯电续航不算长，WLTC标准下是47公里，更适合日常短途通勤用电，家里有充电桩会比较方便。

如果只是省油和动力强，那还算不上特别。关键是，它骨子里那套Jeep的越野本事一点没丢。这车配有带低速四驱的Quadra-Trac II四驱系统，低速扭矩能放大2.72倍，还加了后桥的电子限滑差速器。简单说，就是能让动力更聪明地在四个轮子间分配，一个轮子打滑，动力就赶紧跑到有抓地力的轮子上去。再加上五级可调空气悬架，能把底盘最高升到267毫米的离地间隙，以及30.4度的接近角、28.4度的离去角，过个沟沟坎坎心里踏实很多。它甚至给配了岩石攀爬模式和越野摄像头，看着中控屏就能看清车头车底的盲区，对新手玩家挺友好。

车里头的氛围，走的还是经典的美式豪华路线。能摸到实木装饰板，座椅用的是不错的真皮，前排带通风加热和按摩。高配的麦景图音响，听感上确实有它的独到之处。车机用了两块屏幕，科技感是跟上了，但设计上是不是每个人都能接受，就得看个人喜好了。

总的来看，大切诺基4xe更像一个多面手。 它想解决的问题很明确：就是让那些既想要城市豪华舒适和低油耗，又不想完全放弃野外探索能力的用户，不用去做单选题。当然，这种“我全都要”的思路，最终是否值得，还得看它的定价和每个人的实际需求。