现代汽车最近发布了IONIQ 3的官图。
这台车主要在土耳其工厂生产，目标是欧洲的年轻家庭。
它是一款纯电两厢掀背车。
大家最关心的问题是，欧洲人真的愿意掏钱买它吗？
这款车基于E-GMP平台打造，尺寸非常紧凑。
车身长约4.15米，它的风阻系数是0.263。
这个数据在两厢车里中规中矩。
工程师在车辆成本和空气动力学之间做了平衡。
它的前脸很有特色。
像素风格的灯组是现代电动车的招牌设计。
四点式日行灯和封闭格栅连在一起，夜间辨识度很高。
由于车身较小，这些像素元素看起来比在IONIQ 5上更精致。
机盖线条压得很低，车头看起来很稳。
侧面设计是这台车的亮点。
从B柱往后，车顶线条平滑下落，形成了官方说的“空气动力学掀背”造型。
它的轴距达到2.68米。
虽然车身不到4.2米，但短前后悬的设计让空间利用率很高。
它在欧洲的小巷子里停车会很方便。
如果放在国内市场，消费者可能觉得这个价格买小车不太划算。
尾部同样采用了像素灯组，和前脸的设计呼应。
后风挡倾斜度大，车顶还有扰流板。
后保险杠用的是黑色磨砂塑料，这在欧洲很实用，能减少剐蹭后的维修费用。
整体外观简洁，没有多余的装饰，这点做得不错。
内饰设计理念是“家具空间”。
车内减少了复杂的线条，看起来很温馨。
官图里用了浅色织物和软质材料。
不过，实车的用料情况还需要观察。
同平台的IONIQ 5曾因为硬塑料多被批评过，希望IONIQ 3能有所改进。
车内后备厢空间为441升，这对两厢车来说已经够用了。
它搭载了基于安卓系统开发的智能车机，屏幕有12.9英寸和14.6英寸可选。
这套系统的应用扩展能力不错，现代在车机智能化上确实迈出了一步。
动力方面，它全系采用前轮驱动。
电机功率为147马力。
这个动力在欧洲城市通勤完全没问题。
电池有两种版本。
标准版续航约为344公里，长续航版接近500公里。
这是欧洲WLTP的标准，实际跑起来会有折扣。
标准版在冬天开，充电频率可能会比较高。
IONIQ 3是一款非常纯粹的欧洲特供车。
它在设计、空间和续航之间找了一个折中点。
它直接面对的是大众ID.3这类强劲对手。
如果现代的品牌溢价支撑不住，它的销量会面临挑战。
目前看来，现代在国内的纯电重心还是放在高性能车型上。
IONIQ 3短期内不会引入国内。
如果未来它以进口方式来到中国，大家会因为这套个性的灯组和外观买单吗？
这还是个未知数。
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