揽胜极光守与进！路虎寻路成功？

豪华的坚守与创新

豪华不是跟风走，而是在时代变化中，始终坚持自己最核心的东西。在紫禁城旁边的嘉德艺术中心，路虎打造了一个叫“揽胜之境”的体验空间，这可不是随便摆几辆车那么简单，而是路虎重新定义什么是真正的豪华。

2024年4月，全新一代的揽胜极光L在这里首发，到了今年11月，2026款也准时登场了。作为路虎家族里比较年轻的一员，它肩负着把揽胜品牌精神向下传递的任务。现在电动车这么火，很多豪华品牌都在焦虑地转型，但路虎却显得特别淡定。这份淡定背后，是对品牌灵魂的深刻自信，也是对市场趋势的精准判断。

2023年，捷豹路虎启动了“品牌重塑”计划，把品牌拆成了揽胜、卫士、发现和捷豹四个各有特色的小家族。这不是简单的分门别类，而是对品牌价值的一次深度调整。在电动化大潮面前，很多豪华品牌都开始迷茫，但路虎明白，它的核心竞争力恰恰是那些经过时间打磨出来的豪华感和强大的全地形能力。

路虎稳健电动化战略

揽胜极光是揽胜家族里最年轻的一个成员，从2011年以进口的方式进入中国市场开始，它就凭借自己独特的设计风格，打破了传统豪华SUV的界限。到了2015年国产之后，它迅速成为了中国市场上最受欢迎的路虎车型之一。品牌重新调整策略一年后，效果已经慢慢显现出来了。2023年，捷豹路虎在全球范围内的零售业绩同比增长了25%，其中揽胜品牌的增长尤其突出，达到了31%。而卫士系列更是猛增了59%。在中国这个全球最大的汽车消费市场，路虎的百万级以上的车型一直稳居细分市场的第一，揽胜更是连续12个月蝉联150万以上高端豪华SUV销量冠军。

当整个汽车行业都在大力推动电动化的时候，路虎却选择了一条更稳健的路子。这并不是因为保守，而是因为他们对豪华车市场有更深入的理解。比如，奥迪宣布要推迟全面电动化的计划，把燃油车和插混车型的生产时间延长到2035年以后；沃尔沃也收回了“2030年全面电动化”的承诺；法拉利更是把第二款纯电跑车的发布时间，从2026年推迟到了至少2028年。这些决定背后，其实反映了一个行业的共识：电动化转型比想象中复杂得多。

路虎三线并行策略

面对这个现实，路虎采取了“三线并行”的策略。一方面，他们宣布未来五年将投资从150亿英镑增加到180亿英镑，重点用于电动化产品和平台的研发；另一方面，他们还在持续优化燃油发动机，推出搭载48V轻混系统的车型；同时，也在积极发展插电混动技术，比如揽胜极光L P300e。这种做法，让路虎在保持品牌传统的同时，也能更平稳地向电动化时代过渡。

作为路虎产品线中的入门级车型，揽胜极光肩负着吸引年轻消费者的重要任务。但“入门”不代表降低品质，反而新一代的揽胜极光L在豪华体验上做到了“平权”，真正达到了“揽胜级别”的水准。它的轴距加长到了2841毫米，比标准轴版多了160毫米，后排腿部空间达到同级别最大的1015毫米。这一改动是专门为中国市场设计的，回应了中国消费者对后排空间的重视。

相比问界M9和理想L9这些竞品，揽胜极光L的优势不在于屏幕多、娱乐功能堆得多，而是在于对豪华本质的深刻理解。问界卖得最好的其实是价格高达60万的旗舰车型M9，而最走量的反而是25万左右的L6。这说明，当消费者买豪华车的时候，看重的不只是科技配置，更重要的是品牌背后所代表的价值和认同感。

豪华车市场格局变化

销量数据显示，路虎现在在市场上遇到了一些挑战。到了2025年，它每个月的销量大概只能维持在几千辆的水平。这背后其实反映出整个豪华车市场的变化。一方面，像奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌还是很强；另一方面，像理想和问界这样的新势力品牌也在高端市场慢慢站稳了脚跟。尤其是在30万以上的车型领域，竞争越来越激烈了。

聚焦高利润车型，稳固品牌定位

面对这种情况，路虎的应对方式是靠那些利润高的车型来巩固自己的品牌定位。2023年，揽胜、揽胜运动版和卫士这些高利润车型，在总销量中占了70%。也就是说，就算整体销量有起伏，路虎也能通过调整产品结构，保持不错的盈利水平。

至于像揽胜极光这样的入门级车型，它的作用不只是卖车那么简单，更重要的是能为品牌吸引新的客户群体。就像一位业内人士说的：“真正的大牌，从来不会盲目跟风，而是懂得在不同市场精准发力。”

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰曾经说过：“我们要做豪华领域的王者，因为这是捷豹路虎最核心的战场，绝对不能丢。”这句话背后，体现出路虎对中国市场的深刻理解。现在的中国消费者对“豪华”的定义已经不一样了，他们既看重品牌的底蕴，也追求科技感和现代体验。

路虎敏锐地捕捉到了这种变化，提出了“新现代豪华主义”的品牌理念。这个理念在揽胜极光L上体现得淋漓尽致：它既保留了路虎经典的元素，比如悬浮式车顶、短前悬和独特的船尾设计；又加入了现代科技配置，比如13.1英寸的悬浮曲面屏和11.4英寸的后排娱乐系统。

电动化与碳中和战略

在当前全球汽车行业大转型的背景下，路虎表现得非常有远见，走的是“长期主义”的路线。捷豹路虎已经表态，到2030年，他们全系车型都将实现电动化；到2039年，还要做到碳中和。这不只是为了环保，更是他们在重新定义未来的豪华标准。

长期主义与品牌坚守

现在咱们来用更口语化的方式，把这段内容重新说一遍：

路虎的长期主义，其实也体现在他们产品更新的策略上。现在好多品牌都在疯狂往电动化方向冲，但路虎却还在继续推出像揽胜极光这样的燃油车。为啥？因为他们明白，真正的大牌，得考虑到不同市场、不同消费者的需要，不能一股脑儿就全走电动路线。

路虎还定了个目标：到2030年，全系都换成电动车；到2039年，实现碳中和。这不只是品牌对未来的承诺，也给整个行业提了个醒。真正的豪华，不是炫技，而是从心底里尊重市场，最后还要有责任感。

汽车网评说，新一代的揽胜极光L，晚上开车的时候，尾灯亮起来，那道弧线特别有感觉，还是那种典型的路虎味道——大气又优雅。这款车可能不是路虎最贵的，但它却是连接下一代豪华消费者的重要桥梁。在电动化的浪潮里，它守住了路虎的品牌特色，同时也打开了新的可能性。

就像路虎自己说的：豪华不是跟着风跑，而是在变化中坚持住最核心的东西。这种坚持，比什么都重要，也更接近“豪华”的真谛。