说起宝骏560，放在10年前可以说是叱咤风云的一款城市SUV。在那个家用SUV刚刚兴起的年代，宝骏560靠着亲民的价格、宽敞的空间和皮实耐用的底子，精准戳中了普通工薪家庭的用车需求.当年单月销量直接干到4万+，力压博越和CS75，能和哈弗H6正面掰手腕，成了无数家庭的第一台SUV，也让560这个代号深深刻在了国内家用车市场的记忆里。

而随着SUV市场竞争愈发激烈，加上自身产品迭代节奏偏慢，宝骏560慢慢淡出了人们的视野，成了很多车迷口中的经典怀旧车型。但560这个名字，承载的不只是销量成绩，更是一代人对亲民家用SUV的认知，这份印象始终没有消散。

如今，五菱选择将“560”这个名字重新启用，把它交给星光家族，打造出全新成员——五菱星光560。虽然名字还是那个熟悉的560，但星光560并不是简单的新瓶装老酒，而是基于五菱天舆平台全新开发的正向车型，从架构、设计到动力布局全部重新设计，还一次性覆盖了燃油、混动、纯电三种动力形式，能适配不同地区、不同用车场景的家庭需求。

本期内容，咱们就抛开花哨的营销话术，踏踏实实全面了解一下这款重启经典的新车，看看它到底延续了560的精髓，又做出了哪些贴合当下的改变。

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正式聊星光560的时候还是要先聊聊价格，五菱星光560官方指导价定在6.28-9.88万元，覆盖了从入门燃油版到高配纯电版的全系车型，更贴心的是，车型还推出了置换政策，置换后起步价仅需5.98万元，这个价格放在当下紧凑型家用SUV市场里，几乎是把购车门槛降到了最低。

外观设计：宏光侠概念车的落地，家用SUV的硬派范儿

五菱2020年概念车-宏光侠

很多关注五菱的车友应该对早前的宏光侠概念车有印象，那款车凭借硬朗硬朗的造型圈了一波好感，而五菱星光560，其实就是这款概念车的量产版本，外观没有为了迎合家用刻意弱化棱角，反而把概念车上的硬核风骨基本保留了下来，整体风格偏硬朗大气。

燃油版和插电混动版共用一套前脸设计，主打矩形网状格栅，网格纹路规整，搭配外围简约饰条，不会显得杂乱，下包围专门做了梯形防擦护板，材质偏硬朗，既能起到实用的防剐蹭作用，也进一步强化了整车的硬派氛围，和概念车的设计语言一脉相承。

车身侧面的设计同样延续硬朗路线，还加入了当下家用车喜欢的精致感，采用悬浮式车顶设计，搭配亮黑色车顶行李架，既提升了整车的层次感，行李架也不是纯装饰，后期加装行李箱、固定户外装备都能用，实用性不错。车身前后轮眉做了隆起处理，线条硬朗，配合整车的方正轮廓，视觉上更显敦实稳重，也能在轻微剐蹭时起到一定防护作用。

车身尺寸方面，长宽高分别为4745/1850/1755mm，轴距固定为2810mm。

尾部设计相对简约，三种动力版本保持了高度统一，核心原因是采用了隐藏式排气布局，不用为了不同动力做尾部造型调整，整体风格和前脸、侧面呼应，依旧是硬朗简约的路子。尾灯造型规整，和整车线条适配，没有做贯穿式大灯这类流行设计，低调耐看，尾部下方也有简约的护板装饰，和前脸防擦护板形成呼应，整体收尾干净利落。

内饰与车机：实而不华，满足家用需求

打开车门坐进车内，能明显感受到星光560的内饰设计主打一个简约，虽然没有堆砌豪华材质，整体风格温馨规整，储物空间规划合理，完全是为日常家用用车场景打造的。

中控屏的尺寸为12.8英寸，配置上比较简单，核心功能是车机互联，支持HUAWEI HiCar和Carlink，覆盖主流的安卓手机，整体屏幕的清晰度也表现不错，系统运行流畅，没有出现卡顿、延迟的情况，操作逻辑也很简单，图标清晰、层级少，家里的老人、刚拿驾照的新手都能快速上手。

空间：轴距带来大余量，家用载人载物两不误

当年宝骏560能火，宽敞的空间是核心杀手锏，全新星光560基于天舆平台打造，2810mm的轴距让空间表现依旧在线，完全能满足家庭日常载人、载物的双重需求，这也是560系列一直以来的优势。

后排空间是家用车的重中之重，星光560的后排腿部空间余量很充足，身高178cm的乘客坐进去，腿部和前排座椅能留出两拳多的距离，头部空间也超级充裕，即使长时间乘坐也不会觉得局促；后排中间地板做了纯平处理，没有凸起的台阶，满载三人时，中间乘客的腿部也能放得开，不会出现憋屈的情况，全家出行时，后排舒适性能得到保障。

同时后排座椅角度适中，坐垫异常厚实，支撑性不错，兼顾了短途代步和长途出行的舒适度，老人孩子坐后排也不容易觉得累。

后备箱空间同样贴合家用需求，常规状态下的后备箱容积，能轻松放下2-3个行李箱，或者买菜的推车、婴儿车、渔具等家用物品，日常超市购物、周末短途出游完全够用；如果遇到拉载大件物品的场景，后排座椅可以整体放倒，容易拓展至1945L，偶尔拉一些家电、农具或者行李，也能轻松应对。

三种动力全覆盖，适配不同家庭用车场景

五菱星光560最核心的亮点之一，就是基于天舆平台，一次性推出了燃油、插电混动、纯电三种动力版本，没有偏向某一种能源形式，而是真正做到了让用户根据自己的用车环境、充电条件、行驶里程选择合适的车型，这在同价位家用SUV里并不多见，也体现了五菱贴合不同用户需求的务实思路。

首先是燃油版车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动和CVT无级变速箱两种选择，发动机最大功率130kW，峰值扭矩290N·m（手动版260N·m），动力调校偏向平顺线性，没有激进的加速感，日常市区起步、高速超车都够用，不会有乏力的感觉。燃油版的优势在于没有充电焦虑，适合没有固定充电桩、经常跑长途、或者居住在农村、乡镇的用户，加油方便，保养成本也低，WLTC综合油耗控制在6.99-7.58L/100km，对于一款紧凑型SUV来说，油耗表现属于家用车的正常水平，长期使用养车压力不大。

其次是插电混动版本，这也是星光560的核心配置，采用灵犀动力3.0技术，搭载1.5L发动机+电机的组合，发动机热效率达到43.2%，电机峰值功率145kW，CLTC纯电续航125km，WLTC综合续航高达1100km，亏电油耗仅5.3L/100km。这款车型适合市区通勤居多、有家用充电桩的用户，日常上下班、接孩子代步，纯电模式就能满足需求，几乎不用烧油，用车成本极低；周末或者节假日跑长途，切换到混动模式，没有续航焦虑，亏电状态下油耗也很经济，兼顾了市区代步的低成本和长途出行的便利性，是当下家用车比较均衡的选择。

最后是纯电动版本，搭载100kW集成式驱动电机，配备56.7kWh的电池电池，CLTC纯电续航可达500km，官方电耗13.6kWh/100km，还支持3C快充功能，30%-80%充电仅需较短时间，15分钟就能补能200km左右。纯电版适合充电条件便利、日常行驶里程固定的用户，市区代步每公里电费几分钱，养车成本比燃油车低很多，行驶过程中噪音小、平顺性好，乘坐舒适性更优，完全能满足日常家用代步的所有需求。

三种动力没有高低之分，只是适配不同的用车场景，燃油版皮实耐用，价格最低、混动版均衡省心、纯电版用车成本最低，价格相对而言稍高一些。不管用户处在什么地区、有什么样的用车条件，都能找到适合自己的版本，这也是星光560相比同价位竞品的核心优势之一。

底盘调校：偏向家用舒适，适配全人群

底盘部分是星光560容易被忽略但实用出色的亮点，车型基于天舆平台打造，全系标配前麦弗逊式独立悬架+后复合多连杆独立悬架，这个配置在6万级家用SUV里非常少见，同价位多数车型还在使用后扭力梁非独立悬架，而星光560的双独立悬架配置，直接提升了整车的行驶质感和舒适性。

底盘调校整体偏向家用舒适，针对路面细碎颠簸、减速带、坑洼路面的过滤效果比较到位，经过颠簸路段时，车内不会有明显的颠簸感和震动，能有效减少老人孩子晕车的情况，日常市区行驶、郊区代步都很平稳。同时底盘经过了超百万公里的多路况验证，整体扎实沉稳，高速行驶时不会发飘，转弯时支撑性适中，不会有明显的侧倾，驾驶起来很轻松，转向力度轻柔，不管是新手司机、女司机，还是常年开家用车的老司机，都能快速上手，没有驾驶难度。

另外185mm的满载离地间隙，让底盘通过性优于普通城市SUV，应对乡间小路、工地周边、小区破损路面都很从容，不用担心托底，兼顾了城市道路和非铺装路面的行驶需求。

写在最后

从当年月销4万+的宝骏560，到如今全新的五菱星光560，十年时间过去，国内家用车市场发生了翻天覆地的变化，竞争越来越激烈，配置越来越花哨，很多车型都在跟风堆配置、拼设计、炒概念，反而忽略了家用车最核心的本质：亲民、实用、好开、省心。而五菱重启560这个经典名字，打造星光560，并不是单纯吃情怀红利，而是把当年宝骏560“造老百姓买得起、用得上的家用SUV”的初心，重新捡了起来，并且贴合当下的用车需求做了升级。

虽然它也并不完美，比如车机智能化一般、轮胎并不是太大，但参考它6万级的价格，还要什么自行车？