宝马这牌子，活脱脱汽车界的“百变星君”。
从云端呼啸的引擎，到地面驰骋的座驾，再到眼下噼里啪啦的电驱新贵，一百多年，花样迭出。
可最近，社交媒体上却冒出了“宝马是不是要凉凉？”的质疑，这唱的又是哪一出？
想想也挺玄妙的，搁以前，谁要是盘下一台宝马，那妥妥是“人生赢家”的标配。
现在呢？
街头巷尾宝马是肉眼可见地多了起来，但似乎也越发“路人甲”了。
这感觉，就像是曾经的“掌上明珠”，沦为了今天的“寻常物件”。
要说宝马销量暴跌，那倒也不至于。
毕竟老牌劲旅底子厚，全球出货量还是杵在那儿的。
但症结在于，增速滞缓，甚至在某些票仓出现了负增长。
单凭这一数据，就足以窥见问题的棘手程度。
更让人扎心的是，受众对宝马的评价，也开始泛起歧异。
有人力挺，宝马还是那个宝马，操控犀利，动力澎湃。
但也有人诟病，内饰愈发“塑料感”，身价水涨船高，性价比一落千丈。
这背后的脉络，着实错综复杂。
一方面，竞争对手们都在铆足劲儿。
奔驰的雍容华贵，奥迪的黑科技范儿，特斯拉的未来主义，都在蚕食市场份额。
另一方面，本土品牌也在异军突起，比亚迪、蔚来、理想，都在用自家方式“诠释”豪华。
买家选择多了，自然不会再孤注一掷。
还有一桩事儿挺关键，就是宝马自身的变迁。
往昔的宝马，是“驾驶者之车”，着墨于操控和运动。
可现如今的宝马，似乎愈加看重舒适性和奢华感。
这番转向，让一些老拥趸感到意兴阑珊。
他们觉着，宝马丢了魂儿。
一说到“魂儿”，就不得不扯到宝马的电动化转型。
这些年，宝马也在不遗余力地押注新能源汽车，祭出了i3、iX等招牌。
但从市场回响来看，似乎并未奏响华丽乐章。
有人觉得，宝马的电车，还是缺了点“韵味”。
跟特斯拉比，少了点极客范儿；跟自主品牌比，少了点真金白银的实惠。
当我们惯性地将病灶归咎于产品本身时，是否忽略了更深层的肌理？
譬如，宝马的品牌定位，是否还契合当下的消费语境？
又譬如，宝马的营销打法，是否能够捕获Z世代的芳心？
再譬如，宝马的生产范式，是否能够确保产品的品控和可靠性？
与大众印象相悖，实则汽车市场正经历着一场天翻地覆的革新。
电动化、智能化、网联化，正在重构整个赛道。
宝马若想继续把持鳌头，势必得顺应这股浪潮，甚或引领这股浪潮。
这就要求宝马重新审视自身的战略，探寻新的增长极。
比方说，可以加码与科技企业的联姻，提高车辆的智能段位。
比方说，可以推出更多迎合华夏市场需求的产品，比如更长轴距的车型，比如更亲民的价格。
又比方说，可以更加重视用户的触达，提供更具定制化的服务。
当然，变局并非一蹴而就。
宝马需要时间来调校，来磨合，来创新。
但有一点毋庸置疑，那就是，宝马再也不能靠吃老本混日子了。
正如前文所述，宝马起家于航空发动机。
那枚“蓝天白云螺旋桨”的徽标，象征着宝马的“飞翔”基因。
而今时今日，宝马需要再次腾飞，翱翔向更为辽阔的未来。
只不过，这回的起飞，不能再仰仗过往的“惯性”，而是要仰仗全新的“动能”。
这动能，源自技术迭代，源自市场洞察，更源自对用户诉求的深刻体恤。
宝马的故事，远未落幕。
它还在持续谱写，谱写着一个百年老店的涅槃与蜕变。
至于结局走向？
咱们骑驴看唱本，走着瞧。
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