这车开起来就是横着走的那种，转弯半径只有六米之内可以完成，并且它绝不是一款皮卡车型，在我的印象中更像是一款大号灵巧的“坦克”，而且还有机械锁止、坦克调头和蠕行模式等实用功能。
底盘下面“悍盾”结构的底子，全钢悬架扛着三级刚度单簧，在拉货或者去野地撒欢的时候，这个底盘韧劲十足。
动力方面，这台3.0T柴油机真是没白给，560牛·米的扭矩，在拉着重物的时候跑起来很轻松顺溜，并且干吼的情况根本不会出现；那种厚重的动力储备感让人一接触就明白了。
相比于那些软绵的皮卡，这台车更像一个好用的小工具，在提到它是“小号猛禽”时，并不算过分夸张了点。
内饰方面吐槽一下，缝隙处理得不够细致，在心里总是有种别扭的感觉但是还好皮质包裹摸起来还可以没有廉价感尤其是那一排物理按键还很顺手盲操也没有问题这就是老司机的福音
后排空间也挺宽敞，空调出风口、充电口都配齐了，并不像坐小板凳那样不舒服，在配置上还真有点像家用车的样子。
外观设计方面，熏黑大格栅一摆加上平直的线条使得力量感很到位。
这辆车的价格在16.98万到20.98万元之间，我认为比较实惠。如今能兼顾越野又能干活的硬茬子不多了，在这样的情况下薅羊毛的机会就出现了懂行的人知道其中的道理
皮卡噪音大不大吵？有些朋友会有疑问，但是实际上非常安静。
我觉得可以，虽然优化了之后柴油机还有点噪音大，在乎这点声音的话你就要考虑好是否接受不了。
还有内饰接缝处，看着确实有点粗糙，但是我们买的是工具车，并不是去买艺术品的，在皮实耐用方面才最重要。
这辆车到底值不值得买？
其实就在于你心里的那杆秤怎么放。
要是你天天在工地和山路之间打转，想找个能陪你吃苦还能让你爽一把的搭档的话，那么这辆车就是最佳选择。
要是你非要拿它跟几十万的豪华SUV比内饰精致度的话，还是不要折腾了。
这辆车就是为干实事的人准备的，动力足、底盘硬才是它最大的底气。
要是说我们买皮卡到底图的是什么？
有人觉得它拉货方便，也有人认为它可以去别人到不了的地方。
这台D-MAX 3.0T版，把这两点平衡得比较好。
动力方面给足了排量，底盘上舍得用料，在内饰细节处还有点糙的情况下，咱们还是得看本质啊！这辆车骨子里的硬核劲儿是实实在在的存在。
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