2023 年 7 月，方程豹首款车型豹5正式定名，带着“电驱越野开创者”的标签入场，接着便遭到全网打压。有在高速上急刹急停，开窗开空调，把速度飙到180km，然后测出百公里油耗18L的“姚十八”，也有用扳手掰底盘，在力矩上变戏法，再义正辞严地指责比亚迪造车像纸糊的一样的王悟空。三年过去了，姚十八败诉，王悟空全网封号，而比亚迪则成为个性越野全能王者，累计收获超 14 万用户信赖，2025 年全年销量近 6 万辆，直接登顶国内硬派越野销量榜首。
三年前的豹5，属于新生事物。过去玩硬派越野，是有天然门槛的：大排量发动机油耗高，日常通勤开着心疼；底盘硬、配置低，城市代步像坐拖拉机；机械操作逻辑复杂，新手不敢轻易下场地，车更像是少数人的玩具，而非普通人的生活方式。由此，越野圈也构建了一条鄙视链，高门槛才显得稀缺，才显得出技术，显得出调性。而豹5上场，用DM-O电驱越野平台，把这道门槛碾碎了。可油可电，日常通勤用电，成本一毛钱一公里，彻底告别“买得起养不起”的尴尬。云辇-P智能液压悬架兼顾越野的通过性和城市通勤的舒适性。沙地、泥地、岩石等多模式预设，搭配全速域路面感知，哪怕是没玩过越野的新手，也能轻松解锁穿越乐趣。也因为太易上手，让一些越野老炮没了优越感来源，也确实天然招黑。
实际上，豹5这类电驱越野兼顾野外和家用的新物种，并非完全是抢夺传统越野的市场，而是给了用户一个新的选项，相当于把整个越野市场的盘子做大了。用户面对经济实惠和诗与远方不再是二选一的选项，鱼与熊掌也可以兼得。
这次定名三周年之际，豹5拿出了足够的诚意：210KM天神MAX版限时惊喜价25.38万元，把带天神之眼辅助驾驶、帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱的全能配置，下探到 25 万级区间；同步推出的三周年特别版车衣，也给老用户带来了专属的纪念感。不过有一说一，虽然25.38万元很具有杀伤力，不过还是劝用户慎重考虑，这是一代刀片电池，没有闪充，没有天神之眼B，也没有云辇-P的版本，如果经济条件允许的话，还是更推荐30.58万元的云辇闪充版，两个配置基本上相当于两款车了，有明显代差。
时间会筛掉所有喧嚣，留下真正有价值的东西。商业上那些见不得光的手段，或许能够起到一时的作用，却掩盖不了真正过硬的产品。豹5用三年时间，证明了自己，也证明了，曾经那些不可逾越的壁垒，早晚会被更新的技术，更个性的创意所颠覆。今日的成绩源于往日的坚持，比亚迪长期主义思维，值得所有车企学习。
