说实话，这两年燃油车的日子确实不太好过。满大街的新能源铺天盖地，什么智能座舱、辅助驾驶、语音交互，搞得传统油车像个“老古董”似的。你要是开个燃油SUV出去，碰上朋友开着新势力的车，人家车里喊一嗓子就能开空调、导航、放音乐，你还得伸手去按按钮，多少有点尴尬。
不过最近有个消息挺有意思的——大众揽巡要出2026款了，而且这回的升级幅度有点猛。
一汽-大众这几年在年轻化这条路上走得磕磕绊绊的。揽巡当初上市的时候，官方说这是给年轻人准备的旗舰SUV，结果呢？年轻人没怎么买账，反倒是上汽大众那边的途昂卖得风生水起。你说这事儿是不是挺讽刺的？一汽-大众自诩“纯血统”，可在市场上就是打不过“兄弟”。
但大众显然没打算认输。这不，2026款揽巡直接祭出了大招——第五代EA888发动机、DeepSeek大模型上车、高速领航辅助功能加入。这配置单往那一摆，你很难不多看两眼。
先说外观吧。新款揽巡的前脸变化挺明显的，下格栅做得更大了，中间那条贯穿式的装饰板把部分灯组藏了起来。这种设计怎么说呢，有点像现在新能源车的风格，用网友的话说就是有了“电感”。R-Line版本上还加了竖向的辅助光带、银色运动护板，整张脸看起来确实年轻了不少，不再是那种一眼看过去就是“中年成功人士座驾”的感觉。
车身尺寸这块也有调整，长宽高变成了5007/2015/1763毫米，比老款长了一点，轴距还是2980毫米没变。你可能会问：这加长有啥用？实话实说，主要是为了造型协调，对车内空间影响不大。车侧用了撞色设计，车窗线和支柱上有银色金属点缀，配上悬浮式车顶，看着确实精神了。侧裙上还加了黑色防刮蹭的装饰条，野性里带着点时尚，挺符合现在年轻人的审美。
车尾那条贯穿式尾灯还在，不过内部的灯带组合方式换了。老款那种上下对称的设计，说实话看着有点繁琐，新款改成了长短不一的条状矩阵排列，简洁利落多了。还有个细节值得说——排气管不见了，后保险杠刷成全黑色，两边做了扩散器造型。这招跟前脸呼应上了，前后风格统一，看着舒服。
进到车里，变化就更明显了。方向盘还是三辐式的，车门上的控制按键也没动，但仪表盘换成了10.25英寸的嵌入式数字屏。重点是中控区域，一块15英寸的悬浮触控屏，旁边还配了11.6英寸的副驾娱乐屏，加上两侧出风口都融进了屏幕的承托面板里，整个中控台科技感拉满。U型金属环绕、翻毛皮贯穿装饰，档次感也比老款提升了不止一个等级。
副仪表台这块也做了优化。无线充电板放在了顶部，旋钮换挡被集成到方向盘上了，左边是带屏幕显示的多功能旋钮，右边是纵向双杯架。高亮黑色烤漆的面积扩大了，整个驾驶舱的颜值和质感都有了肉眼可见的提升。
说到这儿，可能有人要问了：外观内饰好看有啥用？关键还得看智能化啊！
别急，这恰恰是新款揽巡最想让人看到的地方。
除了刚才说的三块实体屏，新车还能选装HUD抬头显示，凑成四屏联动。车机系统融入了更多本土应用，最关键的是——它接入了DeepSeek等国产大模型。这意味着什么？语音交互不再是那种“鸡肋功能”了，不是简单地识别几个指令就完事，而是真的能跟你对话、理解你的意图。
还有IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，除了主动变道、智能避让这些常规操作，高速领航辅助功能也加进来了。燃油车能做到这一步，放在两三年前是想都不敢想的事。虽说跟理想L6那些新势力比还有差距，但可用场景确实丰富多了，至少上高速的时候能帮你分担不少。新一代迈腾上已经验证过这套系统，反馈还不错，揽巡拿过来用应该问题不大。
其他配置目前还没全公布，但按照常理推测，座椅按摩、隔音玻璃这些舒适性配置应该会安排上。为啥这么说？因为现款揽巡要是不加这些东西，跟新能源正面刚的时候，别说动力效率了，就连舒适体验都打不过。大众要是真想让揽巡站稳脚跟，这块肯定不能落下。
接下来聊聊动力，这也是新款揽巡的一大亮点。
新车依然提供两种动力版本，都搭载第五代EA888的2.0T发动机，配DQ501双离合变速箱。老款是330TSI和380TSI，新款直接升级成380TSI和450TSI。换句话说，入门版的动力就顶老款的高配了。
380TSI版本最大功率157千瓦，取代了原来的330TSI；450TSI版本更猛，200千瓦最大功率、400牛米最大扭矩。这组数据什么概念？超过宝马X3了。没错，一台二十多万的大众SUV，动力参数比BBA的豪华SUV还强，这事儿搁前几年谁敢信？
而且这台发动机用了VTG可变截面涡轮增压器、500Bar高压燃油喷射这些新技术，整体效率也不差。再加上4Motion智能四驱系统，跑跑复杂路况也能hold住。
不过话说回来，揽巡的底盘没变，还是前麦弗逊加后多连杆的组合。预计新款会在悬架刚性上做些优化，德系车那种扎实稳健的感觉应该还在。可问题是，现在同级别的高端新能源纷纷上了“前双叉臂后五连杆”的悬架配置，光是结构上就领先一截。油车和电车可能做到“同智”，但在驾控舒适这块，恐怕还是有差距。
说到“油电同智”这个概念，这半年特别火。传统车企一个个都在喊这个口号，原因很简单——新能源的增长已经碰到天花板了，好多细分市场对燃油车的需求反而在回升。大众显然看到了这个趋势，新款揽巡就是他们的“反击”。
从设计语言上看，新车确实在往年轻化、新能源化的方向靠；从智能配置上看，四屏联动、大模型上车、高速领航辅助，该有的都有了；从动力上看，第五代EA888的性能摆在那儿，碾压同价位竞品不成问题。
你要问我怎么看这台车？我觉得大众这回是下了血本的。揽巡过去卖得一般，不是车不行，是时机不对、定位有点尴尬。现在新款来了，带着这么一堆升级，正好赶上燃油车需求反弹的风口，说不定真能翻身。
当然了，光配置强还不够，定价才是关键。要是价格能做到足够有诚意，那些在新能源和燃油车之间犹豫的消费者，说不定真会考虑揽巡。毕竟不是所有人都适合开电车，续航焦虑、充电麻烦这些问题，到现在也没完全解决。
大众这步棋下得怎么样，还得等新车上市之后看市场反应。不过有一点可以确定：燃油车想要活下去，就得学会新能源的那套玩法。揽巡算是迈出了这一步，至于能走多远，时间会给出答案。
最后想问问大家：你觉得燃油车搭载智能驾驶、接入AI大模型，能不能吸引你买单？如果揽巡和理想L6、问界M7摆在一起让你选，你会怎么考虑？评论区聊聊呗。
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