得，今天咱们就不谈那些虚头巴脑的参数表了，直接把那台零跑A10开到马路牙子上给大家盘一盘。
如果您正在考虑用七八万块钱买一辆代步车的话，我劝你一句，这辆车挺有意思的。
可以想象出吗？
我把车停在路边，看着这辆车屁股上的激光雷达。
这东西放在十万块钱以下的车上，就跟你在菜市场买大白菜一样摊主非要送你一只顶级澳洲龙虾似的。不合常理啊。
但是零跑它就这样做了，把这套智能驾驶的硬通货塞进壳子里了，你说它是疯了吧还是真的想给普通老百姓发点福利？
前两天我去试驾这辆车的时候，其实心里还是很紧张的。
以这个价格能做出这样的内饰已经很不错了。
14.6英寸的屏幕分辨率越来越高，滑动的时候感觉好像抹了油一样顺畅。
带点儿京味儿的普通话对着车机说一句“把空调调凉快点”，它马上领会了，语音交互这方面的本事比老伙计要好很多。
其实这车最狠的不是配置，而是它那种“我要把这个级别天花板给掀翻”的气势。
我们再回头看看，五年前买一辆纯电车的价格是多少？
老头乐升级版。
但是现在怎么样呢？
这轴距为2605mm的小车，我一米七五的个子坐进去后腿部空间很大可以伸懒腰了，后备厢能放下两个行李箱加上婴儿床也完全够用。
这不是代步车，这分明是给老百姓生活用的“全能手”。
到这里，咱们就该把话题扯远了。
第一个问题就是：在纯电动车越来越卷的今天，所谓的“越级配置”是真心实意还是营销噱头？
我认为激光雷达这种高阶智驾硬件放到几万元的车型上时，已经不是噱头了，而是对那些还在卖高价低配车企的一记重击。
这是市场倒逼，是一件好事。
第二个问题就是：买车是为了面子还是为了实实在在的便利呢？
很多人纠结于品牌，但是当你可以用不到九万元的价格买到五百公里续航以及一套真正可用的辅助驾驶系统的时候，那些所谓的品牌溢价又显得多么单薄呢？
续航方面，在早晚高峰的时候我在环路上试过。
这车不是那种虚标为“快乐表”的车型，实际跑起来电耗比较稳定。
如果你问我它有哪些缺点的话，嘿，我还没发现有什么问题呢。如果说有一点点不足的地方就是品牌知名度在一些老派车主心中还有待提高一点而已，并且这又重要吗？
车是用来开的，不是用来供在家里当作神像用。
想想自己刚入行的时候，怎么也没想到现在的车能做得这么智能化？
那时候能有电动车窗已经算是配置高了。
现在的年轻人赶上了好时代，这车开起来动力随叫随到、底盘扎实得让人心里有底。
穿梭于车流之中，轻盈自在的感觉搭配上如此亲民的价格，确实让人挑不出毛病。
您问一下这辆车值得买不？
它就像胡同里长大的邻家大哥哥，不拐弯抹角的把最好的都给你。
买回去的话，绝对不亏。
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