有一天，朋友圈被一条价格刷屏了极狐T1上市，售价只要6.28万。大家的第一反应不是技术参数，而是三个字——“真香吗？”于是我把它和经常被提到的MG4放在一比了比，发现不少有意思的地方，分享给想买家用纯电车的你。
先说最直观的——空间和续航
很多人买车第一看车内能不能舒服地坐两个人。MG4在A0级里轴距不错，2750mm已经算好手笔。但极狐T1把轴距拉到2770mm，数据差距不大，感受却不一样一个身高1米85的大男人坐到后排，腿部还能保持两拳空间，MG4后排大概剩下一拳半。多出来的那一截，对长途或有孩子的家庭真的有用。
续航上，T1给出的“达成率”是150%，实测约425公里真续航。一周上下班的通勤完全够用。更关键是快充表现，30%充到80%只要16分钟，充电焦虑直接被按下暂缓键。对比来，这让“大空间=续航牺牲”不再是必然。
坐进车里的差别舒适感和健康感
同价位里，座椅和内饰舒适度影响体验很大。MG4入门版用的是织物座椅，夏天闷、冬天冷，是很多人跳槽的理由。极狐T1入门就配仿皮座椅，前排还有通风、加热和记忆功能，摸上去更有质感，也真能把乘坐体验拉到“像豪车”的节奏上。
对有小孩或对气味敏感的人，座舱“健康”也很重要。T1采用了吸附降解材料和220℃低温注塑工艺，车内异味少，甲醛约为国标的十分之一，苯仅为国标的一半。换句话说，坐得更安心。MG4虽然用了不少软性材质，但新车异味还是能闻到，这点看个人敏感度了。
科技配置上谁更贴心
屏幕和操作感这些日常使用频率高的东西也能拉开差距。极狐T1的中控屏达到15.6英寸，分辨率高，导航显示更清晰。MG4的中控相对小一些，信息展现上会略显紧凑。
停车对新手和堵车星人来说是致命场景。T1带来一个名叫“50米循迹倒车”的功能误进窄巷能一键原路退回，50米内不用再手动操作。还有58种泊车场景识别，成功率超95%。MG4配的是基础自动泊车，遇到复杂环境就没那么省心了，很多功能还得花钱去选装。
电池和安全那些不太好看的测试
极狐T1用的是自家极光电池，提前通过了新国标的17项系统测试和6项关键测试，还过了水下刮底、颠簸、挤压和火烧等极端场景。厂家的意思是，电池耐得住“各种作死式”的考验。MG4的电池在这些极端测试里的表现没有那么多公开成绩，喜欢做极限测试的消费者可能会把这点记在心里。
售后网点和城市覆盖差异
买车不只是买一堆配置，后续维修保养也很现实。极狐在全国布局广，覆盖214个城市、528家门店，修车、保养去个店不太费劲。MG4目前门店不多，只有几十家，虽有扩张计划，但短期内还没那么方便。对于三四线城市用户，这个实际体验会影响使用成本和心情。
价格之外的感受
把这些点在一极狐T1在“同价位下尽量提供更高端体验”上做得比较明确。你出的钱能换来更大的空间、更快的充电、更丰富的配置和更健康的座舱。这不是单纯把参数堆在一，而是把日常用车的痛点当成了设计方向。
如果你手里预算差不多能买MG4的中配，那用同样的钱去看下极狐T1，可能会发现体验上已经接近更高一级别的车了。选车最终还是看个人需求偏运动和灵活的，MG4也有它的优势；要家用、重舒适和健康的，T1确实有不少吸引力。
你打算怎么选？更看重空间续航，还是品牌和售后？评论区见~
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