别盲目跟风YU7！它真有性价比吗？

还在跟风买YU7？抛开“雷氏对比法”小米YU7真有性价比吗？

近，小米YU7的热度那可是直线飙升，一小时大定28.9万台，这个数字简直让人惊叹。去年一整年，Model 3在国内的销量也不过才17.6万台。现在，仿佛买小米YU7成了一种潮流，大家都想跟上这股热潮。但咱们得冷静下来想一想，抛开雷军的光环，小米YU7真的有性价比吗？

发布会上，YU7的参数确实比Model Y高很多，这让大家对它充满了期待。可对比一下国产新势力，YU7还有优势吗？电池成本高，相比同价位竞品，YU7有优势但并不大。同价位，华为有R7，上汽有LS6，它们一个代表新势力的创新能力，一个代表老牌车企的造车经验。

这三款车用的都是宁德时代的三元锂电池，电池容量也都超过100度。小米是101.7度，那两台车都是100度。因为电池容量相差不大，所以在续航上，YU7是760公里，LS6是750公里，R7短，但也有736公里。充电效率上，虽然智己LS6说自己是准900V架构，但充电速度上，依然不如小米YU7，0.2小时就能从10%充到80%，而LS6需要0.28小时，R7从30%充到80%需要0.25小时。单从电池方面来看，YU7对比同价位国产车，并没有体现出和Model Y对比是那么大的优势。

电机方面，YU7遥遥领先R7，但面对LS6也有些直不起腰。三台车相比，YU7的电机功率相比R7高很多。虽然都是四驱，但R7的电机功率只有365千瓦，对比YU7的508千瓦，确实显得动力有些不足。但从零百加速成绩来看，R7的3.9秒和YU7的3.23秒相差并不算太大。那相比LS6的579千瓦，YU7与它相差不算太大，只少了71千瓦，但他俩的区别在于，小米YU7的前后电机更均衡，前电机220kW，后电机288kW；智己LS6的后驱特性更明显，前电机200kW，后电机379kW。可以说YU7确实很厉害，但相比国产竞品，并没有独步天下的感觉。

车内舒适性配置YU7不领先，甚至还有短板。国产新能源之所以能抢占合资车市场，靠的就是高配、高舒适度。在座椅配置上，这三台车对比，小米YU7垫底。R7前后排都有座椅通风加热按摩，并且标配就有冰箱。相比较，LS6只有前排有通风加热按摩；而小米YU7呢，虽然前后排座椅都能加热，但只有前排座椅能实现通风按摩。而YU7之前大力宣传的前排双零重力座椅，还要通过9000元每张座椅去选装，虽然现阶段是免费送的。LS6和R7虽然只有副驾才有零重力，但LS6做到了全系标配，R7也做到了除低配，全系标配。另外比YU7更便宜的LS6后排还有一个3k的娱乐屏，反观YU7和R7，全系都没有。并且这三台车都是前后隔音玻璃、大牌轮胎，这些都不是小米独家的技术。

总的来说，小米YU7确实是一台好车，但相比于发布会对比Model Y那种遥遥领先感，对比同价位的国产车，可能优势就没那么大了。可见雷氏对比法确实厉害，想买YU7还是建议大家多对比对比同价位竞品，毕竟他们还有一个优势——提车不用等。大家可别盲目跟风，毕竟选车是一件大事，得综合考虑各方面因素，才能选到适合自己的那一款。