首批增程车用户后悔了！

增程式车的争议与反思

还记得那个口号吗？“可以用油，也可以用电，没有续航焦虑，还特别省钱”，说的就是增程式新车！从网上流传的调查来看，第一批买增程式车的车主已经开始后悔了。

如果你关注过这类车，肯定被一堆技术名词搞得眼花缭乱：综合续航能超过1000公里，有电就用电，没电就用油，用电的话，一公里成本连一角钱都不到，就算用油，油耗也就6升左右，听起来真的很香对吧？

但现在情况不一样了，第一批买了增程式车的人已经开始吐槽了。

增程式车成“雷区”

最近网上很多增程式车型的车主开始抱怨了，每天不是在充电，就是在去充电的路上。很多人说，第二辆车直接买纯电车算了。更让人头疼的是，有些车主发现，开增程式车跑高速的时候，油耗居然超过12升，比想象中还费油。

更关键的是，现在技术更新得太快了，新款增程式车的电池越来越大，那些以前卖30多万的增程式新车，现在在二手车市场上贬值特别厉害。如果这车没有激光雷达、没有8295芯片，二手车买家都不敢轻易买，生怕被“坑”了。

从一开始大家跟风买，到现在人人都开始吐槽，增程式车型也就四年时间，就从热门变成了“雷区”。

增程式车续航虚标

以前增程式新车刚出来的时候，靠着“可油可电”的优势，再加上结构相对简单，一下子吸引了好多做电动车和燃油车的车企都来抢这个赛道。大家以为这下电动车的短板全被补上了，结果第一批用户一上手才发现，完全不是那么回事，真是太天真了。

很多价格不菲的增程式新车，宣传里说纯电续航能有200公里，但实际用起来也就120到150公里左右，而且还是在不开空调、车速不高的情况下。一旦冬天开暖风，再上高速，续航直接砍半，根本撑不住。这样一来，车主就得不停地充电，频繁充电不仅对电池不好，还让很多人为了省电费，半夜还得定闹钟去充电，搞得苦不堪言。

有人开玩笑说，这感觉就像用个小碗给壮汉吃饭，永远都盛不够，一直在“盛饭”的路上。更头疼的是，一旦真要用油，又觉得心疼得不行，真是进退两难。

增程式车的困境与转型

其实，第一批增程式的新车有个挺头疼的问题，就是充电特别慢。跟纯电车比起来，不仅充电慢，续航还短，用户体验不太好。

所以，在这种情况下，理想汽车和问界汽车就开始大量推出纯电车型，他们也意识到第一批增程式车的不足和用户反馈不好。第二个原因就是把现款的增程式车型大幅降价，赶紧清库存，为接下来更大容量电池的车型腾出空间。现在新款增程式车的续航很多都超过400公里了，而且油箱也变小了， basically 就是当个“充电宝”用，主要是备用的。

随着国内充电桩越来越普及，越来越多用户开始选择纯电车。

简单来说，现在的新能源汽车发展得太快了！昨天还觉得挺先进的设计，今天可能就被彻底颠覆了。