最近汽车市场确实挺热闹的，各大品牌都在搞降价，这让咱们普通消费者在买车的时候，选择多了，但烦恼也跟着来了。
车子五花八门，宣传单说得天花乱坠，到底哪款车是真正靠谱，是实实在在的好，而不是光靠嘴上功夫呢？
特别是在咱们国产车里头，这些年进步飞快，但很多人心里还是有点嘀咕，总觉得跟合资车比还差那么点意思。
今天，咱们就找个大家公认的“尖子生”来好好聊一聊，看看它到底是不是名副其实。
这台车就是长安CS75 Plus，它在SUV销量榜上常年都是排在最前面的那几个，很多人都说它是那种可以放心买的车。
那么，它到底好在哪儿？
凭什么能获得这么多人的认可？
咱们今天就把它里里外外看个通透，用普通人的眼光来审视一下这台“国民神车”。
首先，买车跟看人一样，第一眼的感觉非常重要，也就是我们常说的“颜值”。
长安CS75 Plus在这方面可以说是把现在大家的喜好研究得非常明白了。
现在的车，要么设计得太普通，扔在车堆里找不着，要么就是太夸张，看着有点别扭。
但这台车走了一条很聪明的路子，它既有未来感，又足够大气稳重。
就拿最新款的车型来说，它的前脸设计就很有说头。
那个进气格栅，官方叫它“晶体脉冲”格栅，听着挺玄乎，说白了就是一种没有明显边界的设计，由很多V字形的亮片组成，像科幻电影里飞船启动时散开的能量波纹，非常有视觉冲击力。
再加上两边那条又细又长的贯穿式日间行车灯，整个车头看起来特别精神，既有科技感，又带着点不好惹的气势。
这种设计的好处就是，你把它停在那些二十多万的合资SUV旁边，它在气场上一点都不输，甚至更吸引眼球。
这就解决了很多人心里的一个需求：花十来万块钱，买到的车看着得像二十万的档次，开出去有面子。
车身侧面和车尾的设计也同样用心。
它的侧面线条不是那种圆滚滚的，而是用了好几条很硬朗的折线，从车头一直拉到车尾，让整个车身看起来很紧凑，充满了力量感，就像一个经常锻炼的运动员，肌肉线条分明。
车尾的设计更是亮点，一条贯穿式的尾灯，晚上点亮之后，辨识度非常高，在很远的地方就能认出来是它。
最实在的是，车尾下面那四个排气管，可不是装饰品，而是真真正正的排气口。
这一点就比很多做假排气的车型要厚道得多，也让整台车从后面看起来运动感十足。
这种从头到脚都经过精心设计，并且风格统一的做法，让它摆脱了过去国产车那种拼凑感，整体看起来非常协调和高级。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
很多人听说这车配了“三联屏”，听起来特别厉害。
咱们得说清楚，这个说法稍微有点夸张，它实际上是“双联屏”的设计。
简单来说，就是把驾驶员前面的全液晶仪表盘和中间的中控娱乐大屏幕，用一整块玻璃面板连在了一起，视觉上形成了一个非常宽的大长屏。
这种设计现在很流行，因为它能一下子把车里的科技氛围拉满。
你想想看，一坐进车里，面前就是这么一块清晰又现代的大屏幕，导航地图、音乐播放、车辆状态都清清楚楚地显示在上面，感觉就像在驾驶一艘未来飞船。
而且，这块屏幕的反应速度和显示效果都做得不错，里面的车载系统也挺智能，你可以直接用嘴跟它说话，比如你说“你好小安，我有点冷”，它就会自动把空调温度调高，你说“我想听周杰伦的歌”，它就会马上开始播放。
这种方便的体验，在过去同价位的合-资车上是很难享受到的。
除了屏幕，车内其他地方的用料和做工也值得一说。
你手能碰到的地方，比如中控台、车门板上，大部分都用了软的皮革或者搪塑材料包裹，摸上去手感很舒服，而不是那种硬邦邦的廉价塑料感。
座椅的设计也花了不少心思，坐垫很厚实，支撑性也很好，坐久了不容易累。
整个驾驶舱的设计，无论是方向盘的握感，还是各种按钮的位置，都考虑到了人体的习惯，用起来非常顺手。
这些细节上的用心，共同营造出了一种超过它本身价位的档次感。
这正是现在咱们中国品牌厉害的地方，不光是给你堆配置，更重要的是在设计、用料和人性化体验上下功夫，让你觉得这钱花得值。
对于一台家用SUV来说，光好看、好用还不够，空间大不大才是硬道理，毕竟咱们很多人买车都是要照顾一家老小的。
长安CS75 Plus在这方面可以说是一个“空间高手”。
它的车身长度超过了4米7，轴距达到了2710毫米。
这个数字可能大家没什么概念，我给你举个例子，这个轴距尺寸，已经跟一些老款的中型SUV差不多大了。
这带来的直接好处就是车内空间非常宽敞。
一个身高一米八的成年人，不管坐在前排还是后排，头部和腿部都还有不少富余的空间，完全不会觉得憋屈。
后排就算坐满三个人，中间那位的乘坐感受也还不错，因为地板凸起不高。
它的后备箱更是实用，在正常状态下就有620升的容积，这意味着你出门旅游，放三四个大行李箱是轻轻松松的。
如果需要拉点大件东西，比如搬家或者去宜家采购，把后排座椅放倒之后，能形成一个将近一米九进深的纯平大空间，容积扩展到1450升，别说放大件行李了，铺个垫子在里面当个临时床铺都绰绰有余。
这种强大的装载能力，对于一个中国家庭来说，无论是日常使用还是节假日出游，都显得非常重要和实用。
最后，咱们来聊聊一台车最核心的部分——动力系统，也就是大家常说的“三大件”里的发动机和变速箱。
这也是过去很多人对国产车不放心的主要原因。
但是，在长安CS75 Plus身上，这个顾虑基本可以打消了。
它提供了两套非常成熟可靠的动力组合，都来自长安自主研发的“蓝鲸”动力平台。
卖得最好的是搭载1.5T涡轮增压发动机的版本，这台发动机最大能输出188匹的马力，更关键的是它的扭矩达到了300牛·米。
这个扭矩数据在同级别的1.5T发动机里是非常出色的，比很多合资品牌的发动机参数还要高。
反映在实际驾驶中，就是这台车开起来感觉很有劲儿，尤其是在市区里起步、超车的时候，油门踩下去，动力响应很快，不会有那种“干吼不走”的迟滞感。
与这台发动机匹配的，是来自日本爱信的8挡手自一体变速箱。
爱信变速箱在全球都是出了名的，以换挡平顺、反应快和可靠耐用著称。
好的发动机配上好的变速箱，就保证了这台车开起来既顺畅又有力，同时在燃油经济性上也有不错的表现。
如果你对动力有更高的追求，它还有一台2.0T的发动机可选，能爆发出233匹马力，动力储备更加充足，在高速上行驶会感觉底气十足。
可以说，长安通过自主研发的强劲发动机，再结合全球顶级的供应链资源，打造出了一套让消费者完全可以放心的动力总成。
全部评论 （0）