岚图泰山Ultra交付在即：L3级自动驾驶的“责任革命”正式启航。2026年3月，中国汽车岚图泰山Ultra正式开启交付。 这款车被岚图官方称为“华系首款量产L3级SUV”，但其真正意义远不止于技术参数的堆砌。 高阶自动驾驶落地的核心挑战——当车辆掌控驾驶权时，责任必须由主机厂承担。 而岚图泰山Ultra的交付，意味着中国品牌首次公开拥抱这种责任。
岚图泰山Ultra的L3级架构设计并非简单增加传感器数量，而是围绕“安全冗余”彻底重构了车辆系统。 根据曝光的测试车信息，这款车在转向、制动、电源等关键系统上均采用了双冗余设计。 例如，制动系统配备两套独立电路，当主系统失效时，备份系统可在毫秒内接管，确保车辆控制权不丢失。
车辆外观的细节也暴露了其L3级野心。 近期路测视频中，车身的智能驾驶状态提示灯（小蓝灯）从常见的4个增至6个。 这些灯饰并非装饰，而是为了满足L3级法规对车辆自动驾驶状态的明确标识要求，以便其他道路使用者快速识别车辆是否处于智驾模式。
岚图泰山Ultra搭载的华为乾崑ADS 4.0系统，配备了4颗激光雷达和32个智能传感器，构成360度感知矩阵。 这一硬件组合在夜间无照明路段、临时施工区等复杂场景中表现出了高可靠性。 例如，在岚图官方发布的测试视频中，车辆在无路灯的弯道成功识别了突然出现的障碍物并自动绕行。
值得注意的是，岚图泰山普通版近期将通过OTA升级至ADS 4.1版本，而Ultra版直接预装更高级别的智驾软件。 这种分层策略既满足了现有车主体验升级，又为L3功能留足了硬件潜力。
除了自动驾驶技术，岚图泰山Ultra的配置清单堪称“豪华科技全家桶”。 其车身尺寸为5230/2025/1817mm，轴距3120mm，全系6座布局。 二排配备双AI云舒零重力座椅，内置48颗传感器和26个按摩点位，支持8种按摩模式。 车顶嵌入21.4英寸吸顶屏，与鸿蒙座舱5.0系统联动，实现多屏无缝交互。
底盘技术是另一大亮点。 行业首搭的三腔空气悬架与EDC电调阻尼魔毯功能结合，可提前扫描路面并实时调整悬架软硬。 后轮支持双向16度转向，让这台5.2米长的大车转弯半径仅5.4米，接近紧凑型轿车的灵活性。 动力系统采用1.5T插混方案，CLTC纯电续航370公里，综合续航1400公里，配合800V高压平台与5C超充技术，12分钟内即可将电量从20%充至80%。
岚图泰山自2025年11月上市后，创下21分钟订单破万的纪录，26天内完成5000辆交付。 截至2025年12月，该车单月交付量达8762辆，累计订单突破1.5万台。 值得关注的是，约35%的购车用户为传统豪华品牌（如BBA）车主置换，显示其对高端市场的渗透力。
在产能保障上，岚图云峰工厂通过供应链优化和数字化质控，将单车生产节奏显著提升。 这种高效交付能力为岚图泰山Ultra的3月交付计划提供了支撑。
岚图泰山Ultra的直接竞争对手包括问界M9、理想L9、极氪9X等大型旗舰SUV。 但与这些车型相比，岚图泰山Ultra的最大差异化在于其明确的L3级量产时间表。 虽然问界M9同样搭载华为高阶智驾系统并开展过路测，但岚图率先将交付日期定档在2026年3月，抢占了“首款量产L3级SUV”的标签。
岚图与华为的战略合作深化也为技术落地加了双保险。 2025年底双方签署协议，华为在智驾算法、硬件集成上给予岚图深度支持，这种合作模式明显区别于简单的供应商关系。
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