近日印度上市最新款本田小小小黄蜂CB125 Hornet！123.94cc的单缸风冷发动机，最大功率11匹马力，峰值扭矩为10.3N.m。为什么我们要这么重点去关注这台车型？原因是本田黄蜂的整个车系已经5年没有进行大改款，根据本田以往的换代时间差，本田也是时候动手了。不过基于以往的经验来说，一般都是从大排量端开始换代，但这次是一个例外。
本田率先在小小小黄蜂CB125 Hornet上开始动刀，这是一个很有趣的市场表现，甚至可以从侧面能看出世界工业的疲态。大排量走不动，小排量或许才是走量的王道。
今天我们通过对这台阿三哥产的本田小小小黄蜂CB125 Hornet进行车型介绍，一方面看看这换代本田带来哪些风向标；二方面嘛......就是纯粹欣赏，等待国产呗！
从本田CB125 Hornet看黄蜂改款
首先我们来明确一下，新款印度产的小小小黄蜂，他的车型命名的确是CB125 Hornet，所以大家真的不要惊讶。在整车设计方面，125cc跨骑就是有这125cc跨骑的样子，小发动机，窄体轮胎，菱形车架这这些都是合乎常理的！不过这台CB125 Hornet的确在一些设计上透露出不少Hornet车系换代的信息，接下来我们赶紧一一分析。
改款风向标一，大灯设计
如果说雅马哈的三叉戟大灯，或者豪爵的二郎神大灯都是夸张的代名词，那本田CB125 Hornet的这套5灯设计就更加让人服气，或许是近些年日系车企都喜欢搞基数光源，所以偶数已经过时了吧！
基于本田的车型家族化面谱设计，所以我们很有可能相信，未来换来的黄蜂750，公升级黄蜂等车型都会陆续沿用这样的基数大灯改款！
改款风向标二，后轮很别致
当我第一眼看到CB125 Hornet的后轮胎的时候，还以为是一套雨胎，不过再细看，只是走水花纹更为夸张而已，却不到雨胎的纹路密度。加上CB125 Hornet是一款量产型的民用车，所以本田也不会为其装上雨胎这么无语。
所以答案只有一个，这是一款新型的轮胎花纹，至于是什么品牌的轮胎花纹，海外的车型资料里面并没有详细介绍，如果眼睛锐利的车友，不妨在留言区聊聊，你们觉得会是什么牌子的杰作？
改款风向标三，本田彻底进入TFT时代
当TFT不再稀缺，本田的牙膏也应该挤大坨一点了。随着世界范围内的汽车摩托车陆续使用上了TFT液晶仪表，并支持多媒体功能，那作为挤牙膏大神的本田......啊，我呸~~！作为世界销量第一的本田，也应该与时俱进了。125都配液晶仪表了，所以全系都给配上也不是过分的事情吧！
CB125 Hornet使用了全新的4.2英寸TFT液晶仪表，支持Roadsync App可实现导航、电话、短信等功能，不过由于国内不支持谷哥地图的缘故，所以牛仔猜测如果国产的话，会使用如adv350等的高德地图嵌入式语言代码，即箭头导航功能等。
小结：通过以上三点配置分析，我们可以猜测未来本田黄蜂车系的改变方向大概为1、前脸的大改款；2，配套件的更换；3、液晶仪表或更高阶的电控或成白菜配置。
本田CB125 Hornet更多配置
然后我们继续来看看本田CB125 Hornet的更多配置方面，Monoshock品牌的倒立式前叉+Monoshock中置后减震设计，这让我不仅想起10几年前热销的本田幻影150。
发动机方面依然中规中矩，使用一台123.94cc的单缸风冷偏置曲轴的机器，最大功率11匹马力，峰值扭矩为10.3N.m。这套发动机参数虽然说不上多么惊艳，但也足够的熟悉！
前置碟刹+单通道ABS防抱死系统，后制动系统依然使用鼓刹的配置。不得不说本田依然是那个节省持家的本田，在节省与够用的选择上，他还是果断地融合成了节省且够用！不过这套配置也仅在印度上市而已，就是不知道如果在国内还用这套配置的话，会有怎样的车友舆情。
最后，懂你的本田印度还是给配置上了USB充电口的！这就不得不表扬一下，本田了哈！
小 结
在今天的文章中，我们写到了本田的黄蜂车系进化风向标，也展示了小小黄蜂125的个别配置。虽然为了气氛考虑，在言语中带点搞笑的成分。但实际上，我们作为车评媒体，对与摩托车的中立分析并没有丢弃。
随着这些年国内摩托车的快速发展，或者大家在逐个性化车型的路途上有点迷失了方向。正如上文所述，125就应该有125的样子，就像猴子就应该是一个马喽一样。这是非常符合自然的规律。当大家寻求的是一款125车型，那就别用1000cc的CBR1000RR-R去对比，想多也会伤身。
回归现实而言，其实本田的这款CB125 Hornet应该会是一台好车，至于什么时候国内本土化改版量产，量产后又有没有消费群体选购，这些问题都是未知之数。我们也仅仅是车评媒体行业信息的搬运工，更多的观点与看法，读者们应该会更有话语权，最后留言区开放，都来聊聊！
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