云龙绿加持+手动挡回归 2026款日产Z承包燃油跑车最后的浪漫

2026年东京改装展上，新款日产Z一登场就攥住了车迷的目光。不是什么颠覆性革新，却每处调整都踩在情怀与性能的平衡点上，尤其是那抹云龙绿车漆，在灯光下晃得人挪不开脚。

前脸变化不算大刀阔斧，却越品越有味道。分体式格栅把简约感拉满，上沿纤细饰条低调收尾，下格栅顺势扩大尺寸，中间车身同色饰板一衔接，层次立马就出来了。最戳人的是前大灯，内部灯腔做成拟人化眼眸造型，点亮瞬间像有了灵性，比现款多了几分灵动劲儿。

就是说，云龙绿这配色真的选对了。不是那种扎眼的亮绿，在不同光线下会透出细微层次变化，有点像藏着暗纹的绸缎，搭配全新19英寸轮圈，整车凌厉感直接拉满。侧身腰线依旧锋利，从车头贯穿到车尾，勾勒出紧实的力量感，尾部复古尾灯倒没动，这份经典传承反倒让人安心。

内饰改动不算多，新增的浅棕色皮革算是个小惊喜。坐进座舱还是熟悉的驾驶员中心布局，浅棕色皮质中和了运动感，多了点日常代步的温馨。想起之前开老款日产Z，内饰全是冷硬塑料，长时间开车总觉得少点温度，这下总算兼顾了质感与实用。

最让性能党沸腾的，还是Nismo版本新增的手动变速箱。6速手动挡换挡行程比老款短了15%，还带自动转速匹配功能，降挡补油比老司机操作还精准。我盯着展车的挡把摸了半天，指尖碰到金属质感的瞬间，突然想起小时候蹲在路边看跑车换挡的日子，那种机械联动的快乐，电动车真的给不了。

动力依旧是3.0T双涡轮增压V6发动机，输出406匹最大马力，日常代步足够暴躁。底盘升级才是重头戏，重新调校的减振器换了更大尺寸活塞，过弯时车身控制应该会更稳。Nismo版本还配了更大尺寸刹车系统，Akebono四活塞卡钳握力十足，踩多少有多少的线性反馈，开着才踏实。

据日产官方消息，新车2026年夏季先登陆日本市场，Nismo版本确定会通过官方渠道引入国内。可手动挡能不能同步进来，至今没个准信。我翻了圈汽车之家的实测评论，不少车迷都在等手动挡，毕竟在电动化浪潮里，这样纯粹的驾驶机器只会越来越少。

对比同级别车型，它的优势也很明显。海外起价约46.8万人民币，比丰田Supra低3万多，马力却反超不少。2025年上半年销量更是拉开近3:1的差距，足以见得市场对它的认可。就是前杠碳纤维扰流板维修成本太高，磕碰一下就要五位数，这算是性能车的甜蜜负担吧。

我对着展车拍了无数张照片，看着那抹云龙绿和手动挡挡把，心里满是期待。你们等这款车，是为了情怀还是纯粹的驾驶乐趣？

燃油跑车的浪漫，终究藏在这些机械细节里。懂的都懂。