最近刷汽车论坛和短视频，2025年11月初突然被一组申报图刷屏——五菱荣光的新款车型露面了。
这可不是普通改款，直接甩出两个王炸：一是侧滑门安排上了，二是车长4535毫米却同时提供5座和7座。
更狠的是还搭了两种动力可选。要知道，五菱荣光一直是国内面包车王者，从2008年6月上市到现在，靠皮实耐用和能装能拉圈粉无数。
但最近几年，新能源微面和各类MPV打得火热，连长安之星、东风小康都开始卷空间和配置。
这时候五菱荣光突然整这么一出，当时不少人嘀咕：老伙计这是要回春还是硬刚新势力。
那问题来了：侧滑门加两种动力的新款荣光，到底是跟风凑热闹，还是真能打脸对手。
咱今天就来扒扒这台新车的门道。
侧滑门加4535毫米车长加5座7座，新款荣光到底升级了啥
先划重点：根据2025年11月10日工信部第401批最新申报信息，新款五菱荣光最大的变化就仨——侧滑门、车长4535毫米、5座7座可选，还提供两种动力。
当时看到这配置单，不少老车主第一反应是：这不就是冲着面包车也能精致去的。
咱具体拆拆这些升级意味着什么，为啥要这样改，改了之后能不能打开新局面。
最显眼的升级就是侧滑门，以前的五菱荣光大多是传统平开门，上下车得侧身挤。
搬大件还得先开副驾门腾地方，路边临时停车时尤其难受。
现在直接上侧滑门，不管是小区停车位窄、还是路边临时停，开门空间至少省一半。
抱娃、搬货都方便多了。有业内人士分析，这设计明显是冲着家用加商用两不误去的。
商用拉货时侧滑门能直接对齐货台，装卸效率翻倍。
家用带老人孩子，不用弯腰钻车门，体验直接拉满。
这么看来，侧滑门不是什么高科技，但它解决的是最常见的用户吐槽点。
再看车身尺寸：车长4535毫米，轴距2850毫米。
这个长度在同级别微面里不算特别大，但胜在刚刚好。
对比五菱另一款热门车型宏光MINI EV，这款小车在最新的四门版本长度约3256毫米，原来的两门版本只有2917毫米。
荣光能多出1200多毫米，后排腿部空间直接赢麻了。
和长安之星9这类同级别面包车比，长安之星9的车长是4430毫米，荣光略大一些。
从这个数据来看，4535毫米的荣光在城市穿梭、停车都比较从容，不会显得太憨。
这长度选择很讲究，既能装货，又不会因为太长而不好掉头。
最让人意外的是座位布局：5座和7座全都有。
这不是简单的选择，而是真正意义上的多功能覆盖。
5座版适合小家庭或个体户拉货——去掉后排座椅，后备箱能塞下两个28寸行李箱加一堆工具。
想象一下，开着这台车去建材城拉点东西，或者帮朋友搬家，空间大得很。
7座版则是家庭加短途出行的神器，第二排独立座椅加第三排折叠。
平时接娃买菜坐5人，周末全家出游直接变7座。
还能放倒后排当床车，这就不只是代步了，是真正意义上的生活方式。
有车主调侃：这配置，比某些15万级MPV还实在。
动力方面是两种选择，各有各的思路。
燃油版搭载的是1.5升LC2发动机，最大功率78千瓦，约105马力。
这套动力系统主打的是省油耐用，符合国六排放标准，最高时速150公里每小时。
这个功率对微面来说足够了，毕竟这类车的使命本来就不是要跑快。
电动版则配的是100千瓦的电机，配虎牙铁磷酸电池，更环保更安静。
对比纯电动微面像五菱之光EV、东风小康EC36这些，电动版续航虽然长但充电麻烦。
燃油版的荣光不用找充电桩，加个油3分钟就能继续跑。
对商用客户来说真香，对家用客户来说也不用担心续航焦虑。
这两套动力的组合，真正意义上覆盖了不同用户的需求。
为啥非要加侧滑门，五菱这次憋的什么招
可能有人要问：荣光以前不是一直卖平开门吗，咋突然花成本上侧滑门。
这背后其实是五菱对市场的精准拿捏，不是拍脑门决定的。
看大环境就明白了。
2025年的微面市场早不是能拉货就行的时代了。
新能源品牌像长安之星EV、东风小康EC36都在卷配置。
有的装了倒车影像，有的配了中控大屏，甚至连USB充电口都成了标配。
用户的需求明显升级了，不只要能用，还要好用。
商用客户想要拉货快加上下货方便，家用客户想要空间大加坐得舒服。
以前的平开门虽然便宜，但上下货得反复开关，搬大件时车门还容易磕碰。
家用时老人孩子上下车也不方便，尤其是在停车位紧张的小区里。
五菱显然察觉到了这一点，才决定加侧滑门。
再看五菱的小心思：侧滑门可不是随便加的。
据申报信息，新款荣光的侧滑门采用了高强度材料和精密轨道设计。
开关流畅度和耐久性相比老款平开门有明显提升。
这意味着啥，商用时频繁开关门不容易坏。
家用时噪音更小更安静。
有人测试过，侧滑门门框采用的高强度铝合金，比普通钢轨轻但耐用度更好。
而且4535毫米的车长加侧滑门组合，完美卡在了灵活和实用的平衡点。
比五菱宏光车长4420毫米稍大，能多装点货。
比长安之星9的4430毫米相当，坐人更舒服。
更深层的原因是用户需求升级。
五菱内部研究过近年来购买荣光的用户群体。
有纯商用拉货的，也有家用代步和商用混合的。
还有农村家庭需要大空间装农具又能全家出行的。
这些多元场景以前的平开门满足不了，侧滑门加5座7座布局正好对症下药。
这波升级的核心思路是把用户吐槽最多的地方全改了。
开门难，解决。座位不够，解决。动力单一，解决。
换个角度想，五菱不是为了跟风加配置，而是围绕用户痛点做的改进。
这才是为啥这次升级显得特别有说服力。
侧滑门加两种动力，能让荣光重回巅峰吗
现在问题来了：这波升级后的新款荣光，到底能在市场上掀起多大浪花。
能不能打脸那些说面包车不配谈体验的人。
从竞品对比看，优势很明显。
和同级别的五菱宏光PLUS比，宏光PLUS虽然也是7座。
但确实没有侧滑门，只有平开门，上下货麻烦。
整体配置和使用体验上，新荣光显然更胜一筹。
和长安之星EV比，电动微面虽然环保，但售价贵多了。
长安之星EV的价格得5万多，东风小康EC36差不多也是这个价。
而新款荣光燃油版预计6万到8万左右，电动版预计11万左右。
这个价格差异就很大了，对消费者来说触手可及。
而且充电设施不完善的地方，纯电版续航焦虑严重。
新款荣光用燃油加灵活配置的组合，直接覆盖了预算有限但想要体验的用户群体。
从用户群体看，目标很精准。
个体商户需要拉货加偶尔载人，农村家庭需要大空间加多座位。
城市小家庭想要便宜又实用的代步车。
这些人以前要么咬牙买15万级的MPV。
比如比亚迪宋MAX DM-i，价格从14.68万到17.38万。
但问题是价格贵，空间不一定更大，用起来也不是那么经济。
要么将就用老款面包车，体验差。
现在6万到8万的新款荣光，侧滑门加5座7座加两种动力全都有。
这性价比来看，谁还会将就。
从数据上看，新荣光的售价对标同级别产品，确实有竞争力。
不过挑战也不是没有。
新能源微面的市场份额在上升，部分城市对燃油车的限制可能更严。
如果要在这些城市竞争，电动版就很重要。
另外年轻消费者可能更看重智能化配置，比如车机系统、辅助驾驶。
新款荣光目前申报信息里这些可能还在开发中。
从长远看，五菱肯定会跟进这些功能。
据业内人士透露，后续可能会推出高配版。
加装倒车雷达、手机互联等功能，进一步满足年轻用户需求。
这就是为啥新荣光推出后，市场反应会很重要。
如果能在这一代确立优势，后续升级空间还很大。
网友吵翻了，这些疑问你也有吗
新款荣光申报图曝光后，评论区直接成了大型讨论现场。
不少人对侧滑门、价格、动力选择等问题很感兴趣。
咱挑几个典型问题聊聊。
侧滑门会不会增加太多成本，售价会不会涨到买不起。
这是最关键的问题。
参考五菱其他车型的定价策略。
比如五菱星辰，1.5T比1.5升自然吸气版只贵5千块钱。
侧滑门的成本主要在轨道和电机。
预计新款荣光7座侧滑门版比平开门版贵8千到1万块。
燃油版总价能控制在8万以内。
但考虑到侧滑门带来的便利性，尤其是商用场景。
这钱花得值。
毕竟换个普通侧滑门面包车，比如长安之星侧滑门版。
售价至少9万起。
新荣光这个价格来看，性价比很不错。
5座和7座版本有啥区别，买哪个更划算。
这个取决于你的用途。
5座版后备箱空间更大，放倒后排能塞大件。
适合个体商户拉货。
7座版第二排独立座椅加第三排折叠。
适合家庭出行。
如果平时主要拉货，选5座。
如果经常接娃或全家出游，选7座更实用。
五菱大概率会推出可选装配置。
用户按需加钱升级。
这样的做法很聪明，既保证基础版本价格有竞争力。
又给高端用户选择空间。
燃油版和电动版哪个更值得买，电动版会不会后续推出。
这个问题很多人关心。
燃油版优势是加油快、不限行。
目前大部分城市对燃油微面没限制。
适合跑长途或充电不方便的地区。
电动版更环保、电费便宜。
每公里成本大概1毛多一点。
但续航和充电是痛点。
如果你生活在充电设施完善的城市，电动版不错。
如果你经常跑远路或在小县城，燃油版更靠谱。
据行业消息，电动版会随后跟进。
先期主推燃油版满足市场需求。
这个节奏安排很合理，避免电动版产能不足。
结语，五菱又给微面市场上了一课
从2025年11月这组申报图就能看出：五菱早就不只是造工具车的厂了。
人家现在玩的是用户思维加精准升级。
侧滑门解决上下货难题，5座7座覆盖不同家庭需求。
两种动力兼顾商用和家用。
这哪是简单改款，分明是给同行立规矩。
从市场角度看，新荣光的推出打破了微面市场长期以来的配置低端局面。
让用户看到了还有这样的选择。
不用花大价钱买大MPV，也不用将就老款面包车。
中间就有个新选择，而且诚意十足。
这对整个市场来说是好消息。
从用户角度看，新荣光适应了城市化和消费升级的趋势。
以前买面包车的人接受的是廉价和实用。
现在买面包车的人希望有体验、有品质。
新荣光正好满足了这个需求转变。
下次再有人说面包车就是廉价代步。
咱就把新款荣光的配置单甩过去：能拉货、能装人、开门方便还省油。
6万多块钱，还要啥自行车。
展望未来，新荣光的成功与否取决于几个关键点。
首先是价格定位要准。
太贵了就没竞争力，太便宜了企业亏。
其次是产能要跟上。
好东西还得有货，消费者才能买到。
再次是后续配置要更新。
年轻人关心的智能化功能别落下。
最后是渠道和服务要完善。
买回去的车要能得到好的维修保养支持。
微面市场还有很大的潜力。
中国有大量的个体商户、农村家庭、小店主。
他们对实用性和经济性都有需求。
新荣光正好切中了这个需求。
如果五菱能把这款车推好、卖好。
不仅能重振荣光这个品牌。
还能推动整个微面市场的升级。
让这个曾经的工具车市场。
逐步向更高品质、更好体验的方向发展。
最后灵魂拷问：如果预算8万以内买台能装又能坐的车。
你会选新款五菱荣光，还是其他品牌的老款面包车。
评论区聊聊。
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